使用风冷式导热油泵中常见轴承发热的故障,如何解决呢? 一、轴承损坏:排除方法:更换轴承; 二、风冷式导热 油泵,RY导热 油泵轴承内外壳跑圈,排除方法:更换轴承及相关磨损部件; 三、轴向力太大:排除方法:清洗、调正密 封口环间隙要求 0.2~0.3mm 之间 更正叶轮平衡孔直径及校验静平衡值; 四、泵与电机同轴度偏差,风冷式导热油泵,RY导热油泵排除方法:调正同轴度,平衡度。泵与电机同轴度偏差,排除方法:定时注油(油脂)不能过多火过少。 五、油内水分较多 油泵排量的控制分液控和电控两种状态 电控状态:与排量变化相关的控制液压信号是前泵油流,后泵油流和先导油及负流量,其中前后泵的油流直接控制油泵,先导油经过电比例阀节流后控制油泵,我们可以称之为先导二次压力。下面我们以后泵的控制为例来分析排量的变化情况。 首先,我们必须明确几个概念 1.排量控制的源信号是:前泵油流,后泵油流和先导二次油流和负流量,其中前泵油流控制一级活塞,后泵油流控制一级活塞和斜盘活塞(一端控制斜盘活塞的小端,处于常开状态,一端控制大端处于常闭状态,一端控制主压活塞),负流量控制一级活塞,先导二次油流控制二级活塞 2.控制元件是 ①滑阀:是一个三位三通阀,它由阀芯和滑套组成,两者之间能相对运动。阀芯的移动由阀芯右端的一级活塞和二级活塞与阀芯左端的弹簧构成平衡。滑套的移动由斜盘活塞控制,随着斜盘活塞的移动而移动,其移动距离和方向跟斜盘活塞一致。 ②二级活塞:在电控状态下,先导二次油流单独控制二级活塞,负流量不参与直接控制,而是由负压传感器采集其压力参数,提供给电脑,经电脑计算作为控制电比例阀电流的一个参数来控制先导二次油流;在液控状态下,先导二次油流被液改电控阀截断,不参与对二级活塞的控制,由负流量单独对二级活塞进行直接控制。二级活塞的工作方向为推动滑阀阀芯向左运动,由自带弹簧回位构成平衡。 ③一级活塞:由前泵油流,后泵油流及先导一次油流(仅在液控状态下)进行控制,其工作方向为推动滑阀阀芯向左运动,由自带弹簧回位,构成平衡。 降低热油泵密封温度的办法: (1)国产泵在密封腔周围设冷却水套,通以冷水进行冷却,可使密封腔温度降低到200-250℃。 (2)对单端面密封,采用注入式冲洗,SZ-360水环式真空泵从外界引清洁的、温度100℃左右蜡油(一般不用柴油,因为柴油是成品),既降低了温度,又改善了工作环境,是行之有效的办法。 (3)压盖外侧采用急冷水;除了降低温度,还可防止下水管路堵塞。 油量调节 为了适应柴油机负载的要求,喷油泵的供油量必须能够在供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节。 供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的柱塞同时转动来实现的。 当柱塞转动时,供油开始时间不变,而供油终了时间,则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也随之改变。 柱塞对于不供油位1转动的角度越大,则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大,供油量也就越大,若柱塞转动的角度较小,则断油开始较早,供油量也较小。当柴油机停车时必须断油,为此,可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时,在整个柱塞行程中,柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道,没有压油过程,故供油量等于零。当柱塞转动时,利用改变供油量终点的时刻来调节供油量,这种方法称为供油终点调节法。 YR型风冷式热油泵 性能范围(按设计点) 1、流量1-500m3/h; 2、扬程10-125m; 3、温度-20。C-350。C; 参数范围 流量:1~500m3/h 扬程:10~125m 温度:-20~350℃ 该泵结构合理,性能优良,使用可靠。适用于输送不含固体颗粒的高温液体。其耐腐蚀程度和使用温度取决于与介质接触的主要零件的材料(分三类:1.HT200;II.ZG230-450;III.1Cr18Ni9Ti,OCr18Ni12-Mo2Ti)