立式减速机部分分为QJ-L系列,主要用于起重机运行机构,也可用于运输,冶金,矿山,化工,轻工等各种机械设备的运行机构中.齿轮,齿轮轴采用中碳合金刚中硬齿面,具有结构紧凑,承载能力较高等优点,是继ZSC型,ZSC(A)型减速器之后推出的又一带新产品 立式减速机部分分为QJ-L系列,主要用于起重机运行机构,也可用于运输,冶金,矿山,化工,轻工等各种机械设备的运行机构中.齿轮,齿轮轴采用中碳合金刚中硬齿面,具有结构紧凑,承载能力较高等优点,是继ZSC型,ZSC(A)型减速器之后推出的又一带新产品.

【山西鼎天重型减速机有限公司】带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。 【山西鼎天重型减速机有限公司】 一次加油运转100小时应更换新油，并将内部污油冲干净以后再连续工作，每半年更换一次8小时工作制，如果工作条件恶劣可适当缩短换油时间，实践证明减速机的经常清洗和换油对于延长减速机的使用寿命有着重要作用。在使用过程中应经常补充润滑油。 立式安装行星摆线针轮减速机要严防油泵断油，以避免减速机的部件损坏。 减速机在常温下一般选用40#或50#机械油润滑，为了提高减速机的性能、延长摆线针轮减速机的使用寿命，建议采用70#或90#极压齿轮油，在高低温情况下工作时也可应重新考虑润滑油。 综合所述可以分析得出对于机油对于整个减速机的运行来说起到了非常大的作用。在气温的常态下，利用机油可以充分提供减速机的性能。在长期工作和使用减速机的时候，可以有效的保护好减速机和延长减速机的使用寿命的。 山西鼎天重型减速机有限公司是一家以生产矿用减速机为主，同时兼生产DCY、ZSY等系列产品的企业，本公司被授予山西煤矿机电产品定点单位，获得ISO9001国际质量管理体系认证，并取得国家安标中心颁发的矿用产品安全标志证书。我公司有一批专业技术素质高，实践经验丰富的生产技术工人，技术力量雄厚。我公司有完善的质量管理体系，有完善的售后服务。以解决您在使用中的遇到的各种问题。

【山西鼎天重型减速机有限公司】 1、购买高质量刮板机 2、在开机前一定要先发出信号，再点动试机，无问题后再正式开机。 3、凡是主运转、传动部位按规定设置保护罩或防护栏。 4、不准在刮板机内行走，严禁乘搭刮板机。 5、严格执行停机处理故障及险修的制度，停机后要悬挂停机警示牌。 6、做好刮板机的日常维护与管理。做到一稳：整部机要平稳；两平：溜槽接口要平，电机和减速器底坐要平；三直：刮板机要直，工作面要直，电机和减速器中心线要对直；四勤：对刮板机要勤检查、勤加油、勤清理、勤看链（不回煤）。 【山西鼎天重型减速机有限公司】怎么来利用机油来运行好咱们的减速机呢？下面将会详细的讲述一下减速机使用机油的技巧和方法。 一、加油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。放油时旋开机座下部的放油塞，即可放出污油。该减速机出厂时内部无润滑油。 二、新发出的减速机已加润滑油脂，每六个月更换一次。油脂采用二硫化铝-2#或2L-2#锂基润滑油脂。 三、卧式摆线减速机在正常情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗的中部即可，在工作条件恶劣，环境温度处于高温时可采用循环润滑。 【山西鼎天重型减速机有限公司】针对减速机渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。

减速机使用及润滑 用过减速机的人对它的性能可以说是了如指掌，但对于减速机使用及润滑方面，了解的并不多。下面简单介绍减速机使用及润滑的相关知识介绍： 使用： 1、减速机适用于连续工作制，允许正向反向运转。使用环境温度为-15℃～50℃。 2、输出轴及输入轴与其他零件配合时，不允许直接锤击，以防损坯。 3、输出轴及输入伸上的键按普通平键型式尺寸规定选用。减速机输出端面座止口直径的配合公差值符合公差配合规定。 4、用联轴器与工作机械或电动机联接时应使轴线同心；减速机的安装误差不应大于所用联轴器的允许误差值。 5、减速机安装后用手转动灵活。 6、安装后的减速机，正式使用前必须进行运转；在空载运转正常的情况下，再逐渐加载运转。 润滑： 润滑脂：所列润滑脂润滑机型，出厂前均已注入，故您可直接使用。免保养的油脂润滑减速机，其注入选择优质润滑脂从面确保运转期间的免保养，每运转10000小时后需更换，以延长产品的使用寿命。 润滑油：使用润滑油润滑的机型，出厂前均已将油放净，请您使用前务必按油标要求加足油。油泵强制润滑的机型是由微型三相专用异步电动机驱动。开车前先启动油泵电动机，视油泵是否供油、否则应将微电动机接线换相，因油泵是按指定方向运转的。油泵正常工作后，应使油面高度保持在油标中线位置、油泵滤油器应安装牢固，要定期清洗，以防堵塞，影响润滑效果。 组装减速机的操作要点 减速机在使用过程中由于某些特殊的原因需要对其进行组装，很多客户由于缺乏这方面的专业知识，容易出现各种问题，为了避免不必要的麻烦，下面介绍组装减速机的操作要点： 1、减速机零部件进行清洗后即可进行装配。 2、装配的顺序按拆卸的反顺序进行。 3、装配时应在滚动或滑动部件的表面上涂上润滑油，以形成初步的润滑条件。 4、装摆线轮时按拆卸时字头所处位置安装。 5、输出轴装入机座时允许用紫铜棒击凹入部位，且不可锤击轴。 6、输出轴销插入摆线齿轮相应孔中时，要注意间隔环的位置，用销轴套定好位置，防止压碎间隔环。 7、对耐油橡胶密封环，要注意调整弹簧的松紧程度并涂满油脂。 8、输入轴的轴承可采用加热法安装。 9、结合面上的密封纸应更新。 10、减速机组装后可用手转动高速输入轴，应转动灵活，无摩擦卡涩现象。然后加入减速机润滑油至刻度线。 正确的减速机组装方法，能有效避免不必要的麻烦，为以后的工作提供便利。 减速机使用轴承润滑的注意事项是什么 减速机中滚动轴承的润滑，常采用的润滑剂有润滑油和润滑脂两种。那么减速机使用轴承润滑的注意事项是什么？下面就详细的为大家介绍： 选择润滑油时，应考虑到轴承的负荷、转速、温度和工作环境等因素。轴承的负荷大、温度愈高、采用润滑油的粘度应愈高。轴承的负荷小、温度低和转速高时，可用黏度小的润滑油； 轴承中的润滑油过多或过少，都将引起轴承过热现象。当轴承转速n=1500r/min时，油面应更低些。在轴承转动座圈圆周速度不大于4-5m/h，可采用润滑脂润滑。采用润滑脂润滑时，轴承中润滑脂装入量可占轴承室空间的1/3-1/2。 减速机中滚动轴承的润滑法可直接利用减速机油池中的润滑油,时必须将减速机油池内的润滑油引入轴承。

减速机设计的原始资料和数据 减速机在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当今的减速机是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。下面分享减速机设计的原始资料和数据的知识： 1、原动机的类型、规格、转速、功率（或转矩）、启动特性、短时过载能力、转动惯量等。 2、工作机械的类型、规格、用途、转速、功率（或转矩）。工作制度：恒定载荷或变载荷，变载荷的载荷图；启、制动与短时过载转矩，启动频率；冲击和振动程度；旋转方向等。 3、原动机 作机与减速器的联接方式，轴伸是否有径向力及轴向力。 4、传动比及其允许误差。 5、对尺寸及重量的要求。 6、对使用寿命、安全程度和可靠性的要求。 7、安装型式（减速器与原动机、工作机的相对位置、立式、卧式）。 8、环境温度、灰尘浓度、气流速度和酸碱度等环境条件；润滑与冷却条件（是否有循环水、润滑站）以及对振动、噪声的限制。 9、对操作、控制的要求。 10、对批量、成本和价格的要求。 随着减速机的生产要求越来越高，对设计的原始资料和数据也是非常严格，如有疑问换了登录公司网站详细了解。 外装式电动滚筒就是将电动机装在滚筒体外面，而减速机构在筒体内部的新型电动滚筒。它客服了内装电动滚筒电机散热条件差，使用功率受到限制的弱点。本公司生产的外装式电动滚筒其功率可达到160千瓦，现已广泛应用于港口、矿山、冶金、电力等各行业的大、中型带式输送机上。 外装式电动滚筒内部减速机传动借个主要有三种：定轴齿轮、摆线针轮、行星齿轮传动结构，每一种结构都经精心设计，使用安全可靠。 电动机采用标准的Y系列电机配套，选用方便，如选用隔爆型电机，则可用于有隔爆要钱的场所。 联轴器采用HL型弹性柱销联轴器，对大功率的外装式电动滚筒，为改善起动性能则可采用YOX限规型液力偶合器代替联轴器。 如工况有制动要求，则可加装制动器，制动器采用YWZ型液压推杆式制动器。 另外，本公司可为用户设计电动支架及防护罩，支架及防护罩用型钢钢板焊接而成，用于安装电动机及起安全保护作用。电机支架、防 护罩根据用户要求制作。 目前应用于机器人领域的减速机主要有两种，一种是RV减速器，另一种是谐波减速器。在关节型机器人中，由于RV减速器具有更高的刚度和回转精度，一般将RV减速器放置在机座、大臂、肩部等重负载的位置，而将谐波减速器放置在小臂、腕部或手部。对于高精度机器人减速器，日本具备领先优势，目前全球机器人行业75%的精密减速机被日本的Nabtesco和Harmonic Drive两家垄断（业界俗称RV减速机和谐波减速机），包括ABB、FANUC、KUKA等国际主流机器人厂商的减速器均由上述两家公司提供。其中Harmonic Drive在工业机器人关节领域拥有15%的市场占有率。 据行业人士介绍，一台精密减速器四大国际巨头采购价为3万元~5万元，卖给国内关系好的客户约7万元，关系一般的普通客户约12万元，内资企业采购精密减速机的成本比国际巨头贵一倍还多，可见其间的利润差别有多大。 2013年全球工业关节类机器人减速器的出货量为73万台，同比增长6%。目前全球精密减速器市场基本上被日本的纳博特斯克和德国的Harmonica Drive所垄断。据上海机电的公告，日本的纳博特斯克2012年销售收入约30亿、全球市场份额稳居60%。 值得一提的是，日本纳博特斯克公司从1980年代初提出RV型设计到1986年RV减速器研究获得实质性突破，花了6-7年时间；而国内率先出结果的南通振康和恒丰泰花费时间也为6-8年；可以看出，技术是没有捷径可走的。换句话说，国内RV减速器现在的发展水平还停留在日本八十年代后期。 据行业内不具名人士透露，ABB、发那科、安川、库卡等国际主流机器人整机厂商均由以上两家日本公司提供减速机，并且与两家公司有着非常苛刻的合作条件，即在使用这两家公司产品时不能再使用别家的产品，否则将解除合作关系。 核心零部件一直限制着中国机器人的快速发展，因此早日实现加速器的国产化至关重要。