减速机点检要点 减速机主要由传动零件、轴、轴承、箱体及附件所组成，为确保使用安全，减速机在使用时需要进行点检检查。很多操作人员的点检方式或多或少都存在弊端，下面小编为大家分享正确的减速机点检要点： 1、速箱体是常见的一种齿轮箱体，将铸造结构改为焊接结构是箱体结构设计的趋势，采用焊接结构可以使齿轮箱制造成本降低，结构紧凑，对于重载齿轮箱要重视其焊缝的检查。 2、检查减速机运转中的噪音以及异音情况。 3、轴承温升检查，可以通过手感方式，也可以通过简易测温笔进行测量，一般的判定润滑油温升不得超过35度，轴承温升不得超过40度，如不正常应停机检修。 4、轴承振动检查，要求在轴承座部位测量，可以通过简易的测振笔进行测量，一般测量振动速度，轴向、垂直、水平三个方向测量。有的重要减速机有温度和振动在线检测装置，一是记录好各次点检数值，二是进行数据比较，包括历史数据和同类机组数据比较，有波动和异常及时反馈。 5、润滑油位的检查，一般有油标尺、透明窗式油标等。油标尺上的刻痕表示应加润滑油的范围，在检查油位时应清理其外部的积灰、油污，防止污染润滑油，透明窗式油标上也标记油位范围，可以在静止、运转状态检查，注意透明窗式油标容易模糊，需要及时清洗或者更换。 6、 润滑油出现颜色发白、变黑、浑浊等现象，应及时更换油。对于重要的、大型的减速机还可以根据需要进行理化性能、污染度检测。 7、强制循环冷却装置的检查。一般检查润滑泵站输出的压力、总流量和各个润滑点的流量，同时要求减速机各个润滑点供油量的平衡，可以通过阀门调节。 8、采用通气塞、通气罩及空气过滤器，可以防止减速机箱体内压力升高，防止外界灰尘进入箱体，要求定期清理积垢和更换空气过滤器。 9、定期打开减速机检查孔，直接观察齿轮的啮合情况，如齿面磨损、有无点蚀、擦伤、胶合等，平时检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。 10、定期解体检查中，重要齿轮要求用磁粉或者着色探伤等方法检查其状态，同时各部件都要做检查。 掌握以上减速机点检要点，不仅能保障施工安全还能有效提高减速机的使用寿命。 减速机的磨损修复的注意事项 减速机是立式磨机系统的关键设备，由于减速机的使命工况特别恶劣，要连续承受冲击、振动、过载的情况下运行，而且使用寿命要求15年以上,可靠性要求特别高，因此，立式磨机的使用对减速机的设计制造提出了更高的要求。 零件在修复过程中，始终处于常温状态，不产生内应力，无热变形、裂纹、退火、软化现象，无断、裂的潜在影响。 结合强度高、不产生脱落现象、无硬点、表面光洁度高、硬度可调。 可对低碳钢及低碳合金钢、中碳钢及中碳合金钢、高碳钢及高碳合金钢、高强度合金钢、不锈钢、铸钢、铸铁、铜及铜合金、铝及铝合金，锌及锌合金、铬、镍、铬镍钢及不明材料进行修复。 修复位置准确、灵活，修复量可控制精度，还可以现场不解体修复，修复后位置可进行工装研磨技术准确回复尺寸。减速机用于粉磨水泥、煤及其它建筑、化工、陶瓷等工业原料，具有体积小、重量轻、占地少、电耗低、节能达成协议30%以上、使用寿命长等一系列优点。 以上就是减速机的磨损修复的注意事项，希望大家能记住，在日后的使用中有所帮助，如果还有其他问题欢迎来电咨询。 减速机在各式机械的传动系统中都可以看到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。减速机应用如此广泛，减速机生产厂家也是数不胜数，如何选择一家专业的减速机供应商呢？ 行业先了解一下主要几种减速机的应用范围，以免造成小马拉大车或大马拉小车的情况，避免资源浪费，减少用户损失。 渐开线圆柱齿轮减速机 主要特点:传动的速度和功率范围很大，传动效率高，一对齿轮可达98%~99.5%，精度愈高，效率愈高。对中心距的敏感性小，装配和维修比较简单，可以进行变位切削及各种修形，修缘，以适应提高传动质量的要求，易于进行加工。 传动比：单级1－8，两级到45，三级到75 传递功率：到25000KW， 速度：到150m/s——300m/s. 应用举例：应用非常广泛。 主要特点：轴向力小，比曲线锥齿轮制造容易，可制成鼓形齿。传动比：1－8. 传递功率：370KW。速度：＜5m/s. 应用举例：用于机床，汽车，拖拉机及其他机械中轴线相交的传动。 蜗轮蜗杆减速机－圆柱蜗轮减速机－普通圆柱蜗杆减速机 传动比大，工作平稳，噪声较小，结构紧凑，在一定条件下有自锁性，效率低。传动比：8－80. 传递功率：到200KW。速度：v8≤15~35m/s. 应用举例：多用于中，小负荷，间歇工作的机器设备中。 蜗轮蜗杆减速机－圆柱蜗轮减速机－圆弧圆柱蜗杆减速机接触线形状优于普通圆柱蜗杆传动，有利于形成油膜，中间平面共轭齿廓为凹凸齿啮合，传动效率及承载能力均高于普通圆柱蜗杆传动。传动比：5－100 传递功率：到1500KW。 应用举例：轧机压下装置，各种绞车，冷挤压机，转炉，军工产品以用其他重型设备。 天津金光传动科技主要产品有：行星摆线针轮减速机、硬齿面斜齿轮系列减速机、螺旋锥齿面减速机、硬齿面圆柱齿轮减速机、行星齿轮减速机、蜗轮丝杆升降机、平面包络及平面二次包络蜗轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、RV铝壳蜗轮减速机 、非标准减速机、专用减速机等

如何解决减速机受潮现象 在日常的使用中，我们经常会发现减速机因为位置的摆放以及其他的因素，经常会产生受潮现象，从而影响到了正常的使用，下面小编就带大家一起来了解一下，我们在日常的使用中，如何应对减速机受潮现象吧。 1、外部热源加热法。对于受潮的减速机先将其拆检后，用大功率的白炽灯泡放入机内对其进行烘烤或是将其放入烘房内进行干燥。 2、电焊机干燥法。此种方法操作前先将受潮绕组的个接线头串联起来，机壳接地，这样就可对三组绕组实现加热干燥。 3、励磁线圈干燥法。即在减速机螺旋锥减速机定子线圈铁芯上绕上励磁线圈，并通入交流电，使定子产生磁通，依靠其铁损来干燥定子。 以上小编所介绍的及减速机的受潮方法，大家都了解了吗，我们一般在进行使用时，应该把机器放置于安全阳光位置，以及在使用时要经常对机器进行维护和保养，从而减少受潮现象的出现，正常使用。 减速机设计的原始资料和数据 减速机在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当今的减速机是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。下面分享减速机设计的原始资料和数据的知识： 1、原动机的类型、规格、转速、功率（或转矩）、启动特性、短时过载能力、转动惯量等。 2、工作机械的类型、规格、用途、转速、功率（或转矩）。工作制度：恒定载荷或变载荷，变载荷的载荷图；启、制动与短时过载转矩，启动频率；冲击和振动程度；旋转方向等。 3、原动机 作机与减速器的联接方式，轴伸是否有径向力及轴向力。 4、传动比及其允许误差。 5、对尺寸及重量的要求。 6、对使用寿命、安全程度和可靠性的要求。 7、安装型式（减速器与原动机、工作机的相对位置、立式、卧式）。 8、环境温度、灰尘浓度、气流速度和酸碱度等环境条件；润滑与冷却条件（是否有循环水、润滑站）以及对振动、噪声的限制。 9、对操作、控制的要求。 10、对批量、成本和价格的要求。 随着减速机的生产要求越来越高，对设计的原始资料和数据也是非常严格，如有疑问换了登录公司网站详细了解。 目前应用于机器人领域的减速机主要有两种，一种是RV减速器，另一种是谐波减速器。在关节型机器人中，由于RV减速器具有更高的刚度和回转精度，一般将RV减速器放置在机座、大臂、肩部等重负载的位置，而将谐波减速器放置在小臂、腕部或手部。对于高精度机器人减速器，日本具备领先优势，目前全球机器人行业75%的精密减速机被日本的Nabtesco和Harmonic Drive两家垄断（业界俗称RV减速机和谐波减速机），包括ABB、FANUC、KUKA等国际主流机器人厂商的减速器均由上述两家公司提供。其中Harmonic Drive在工业机器人关节领域拥有15%的市场占有率。 据行业人士介绍，一台精密减速器四大国际巨头采购价为3万元~5万元，卖给国内关系好的客户约7万元，关系一般的普通客户约12万元，内资企业采购精密减速机的成本比国际巨头贵一倍还多，可见其间的利润差别有多大。 2013年全球工业关节类机器人减速器的出货量为73万台，同比增长6%。目前全球精密减速器市场基本上被日本的纳博特斯克和德国的Harmonica Drive所垄断。据上海机电的公告，日本的纳博特斯克2012年销售收入约30亿、全球市场份额稳居60%。 值得一提的是，日本纳博特斯克公司从1980年代初提出RV型设计到1986年RV减速器研究获得实质性突破，花了6-7年时间；而国内率先出结果的南通振康和恒丰泰花费时间也为6-8年；可以看出，技术是没有捷径可走的。换句话说，国内RV减速器现在的发展水平还停留在日本八十年代后期。 据行业内不具名人士透露，ABB、发那科、安川、库卡等国际主流机器人整机厂商均由以上两家日本公司提供减速机，并且与两家公司有着非常苛刻的合作条件，即在使用这两家公司产品时不能再使用别家的产品，否则将解除合作关系。 核心零部件一直限制着中国机器人的快速发展，因此早日实现加速器的国产化至关重要。

外装式电动滚筒就是将电动机装在滚筒体外面，而减速机构在筒体内部的新型电动滚筒。它客服了内装电动滚筒电机散热条件差，使用功率受到限制的弱点。本公司生产的外装式电动滚筒其功率可达到160千瓦，现已广泛应用于港口、矿山、冶金、电力等各行业的大、中型带式输送机上。 外装式电动滚筒内部减速机传动借个主要有三种：定轴齿轮、摆线针轮、行星齿轮传动结构，每一种结构都经精心设计，使用安全可靠。 电动机采用标准的Y系列电机配套，选用方便，如选用隔爆型电机，则可用于有隔爆要钱的场所。 联轴器采用HL型弹性柱销联轴器，对大功率的外装式电动滚筒，为改善起动性能则可采用YOX限规型液力偶合器代替联轴器。 如工况有制动要求，则可加装制动器，制动器采用YWZ型液压推杆式制动器。 另外，本公司可为用户设计电动支架及防护罩，支架及防护罩用型钢钢板焊接而成，用于安装电动机及起安全保护作用。电机支架、防 护罩根据用户要求制作。 如何维护减速机内部附件 为了保证减速机的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速机润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计，下面我们看一下如何维护减速机的内部附件： 1、减速机在工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。 2、轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。 3、保证每次拆装箱盖时，保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。 4、油面指示器检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。 5、放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。 以上是对于维护减速机内部附件的几点维护方法，淄博减速机厂家提示，减速机的内部附件很重要，为了延长减速机的使用寿命，希望广大用户通过以上方法来对其进行维护。 减速机中常用交叉轴齿轮传动的特点 减速机中不平行的两轴间的传动，即使承受中等负载，也有着许多问题。二个斜齿轮相互啮合可以得到交叉轴的传动，如二个右螺旋I5度的齿轮将提供30度角的交叉轴传动。不过因为是点接触而不是线接触，所以负载将受到限制。轴相交的影响是在接触点叠加了一个高的相对斜向速度，比平行轴法向上的滑动速度高得多，这将导致增加油膜破裂和轮齿磨损的可能性。下面具体了解下吧。 锥齿轮用在两根相交轴间的传动，最常用在垂直轴间的传动。直齿锥齿轮是类似于直齿圆柱齿轮的圆锥齿轮，用相似的方式啮合传动。这种齿轮对装配误差非常敏感，因为必须确保二齿轮到轴线交点的距离。直齿锥齿轮仅能在传动误差装置上进行校验，因此它们从不用在需要高转速和精密传动的场合。 螺旋锥齿轮是类似于圆柱斜齿轮的锥齿轮，虽相对说仍比较“粗糙”，但它能提供一个比直齿锥齿轮更平稳的传动。在汽车上使用的准双曲面锥齿轮的进一步发展就出自这样一个需要，即降低传动轴的中心，从而减小通常为后轮驱动汽车的通道高度。准双曲面锥齿轮轴间成90度，但特地偏置50mm,使后桥位置得到一些改善，付出的代价是增大了接触点的滑动速度。 准双曲面锥齿轮的几何学是极其复杂的，这留给专家去讨论。专门制造出来的齿轮由于很高的装置费用，使得成本极为昂贵，因此除非能使用标准化的汽车后桥传动装置，否则必须避免使用直角传动的设计。标准化的装置是大量生产的，因而采用了完善发展的专业技术。例如一根制造优良的后轴，在5000r/min传输100kw功率，在轮齿频率下的传动可精准到5mm以内，除了磨能过的平行轴斜齿轮外，它和其它所有齿轮一样精准。 以上关于减速机中常用交叉轴齿轮传动的特点您了解了吧。想了解更多相关信息，可以随时来电咨询或者关注我们的网站信息，我们热忱欢迎各界朋友洽谈合作，共赢发展。

减速机中常用交叉轴齿轮传动的特点 减速机中不平行的两轴间的传动，即使承受中等负载，也有着许多问题。二个斜齿轮相互啮合可以得到交叉轴的传动，如二个右螺旋I5度的齿轮将提供30度角的交叉轴传动。不过因为是点接触而不是线接触，所以负载将受到限制。轴相交的影响是在接触点叠加了一个高的相对斜向速度，比平行轴法向上的滑动速度高得多，这将导致增加油膜破裂和轮齿磨损的可能性。下面具体了解下吧。 锥齿轮用在两根相交轴间的传动，最常用在垂直轴间的传动。直齿锥齿轮是类似于直齿圆柱齿轮的圆锥齿轮，用相似的方式啮合传动。这种齿轮对装配误差非常敏感，因为必须确保二齿轮到轴线交点的距离。直齿锥齿轮仅能在传动误差装置上进行校验，因此它们从不用在需要高转速和精密传动的场合。 螺旋锥齿轮是类似于圆柱斜齿轮的锥齿轮，虽相对说仍比较“粗糙”，但它能提供一个比直齿锥齿轮更平稳的传动。在汽车上使用的准双曲面锥齿轮的进一步发展就出自这样一个需要，即降低传动轴的中心，从而减小通常为后轮驱动汽车的通道高度。准双曲面锥齿轮轴间成90度，但特地偏置50mm,使后桥位置得到一些改善，付出的代价是增大了接触点的滑动速度。 准双曲面锥齿轮的几何学是极其复杂的，这留给专家去讨论。专门制造出来的齿轮由于很高的装置费用，使得成本极为昂贵，因此除非能使用标准化的汽车后桥传动装置，否则必须避免使用直角传动的设计。标准化的装置是大量生产的，因而采用了完善发展的专业技术。例如一根制造优良的后轴，在5000r/min传输100kw功率，在轮齿频率下的传动可精准到5mm以内，除了磨能过的平行轴斜齿轮外，它和其它所有齿轮一样精准。 以上关于减速机中常用交叉轴齿轮传动的特点您了解了吧。想了解更多相关信息，可以随时来电咨询或者关注我们的网站信息，我们热忱欢迎各界朋友洽谈合作，共赢发展。 减速机点检要点 减速机主要由传动零件、轴、轴承、箱体及附件所组成，为确保使用安全，减速机在使用时需要进行点检检查。很多操作人员的点检方式或多或少都存在弊端，下面小编为大家分享正确的减速机点检要点： 1、速箱体是常见的一种齿轮箱体，将铸造结构改为焊接结构是箱体结构设计的趋势，采用焊接结构可以使齿轮箱制造成本降低，结构紧凑，对于重载齿轮箱要重视其焊缝的检查。 2、检查减速机运转中的噪音以及异音情况。 3、轴承温升检查，可以通过手感方式，也可以通过简易测温笔进行测量，一般的判定润滑油温升不得超过35度，轴承温升不得超过40度，如不正常应停机检修。 4、轴承振动检查，要求在轴承座部位测量，可以通过简易的测振笔进行测量，一般测量振动速度，轴向、垂直、水平三个方向测量。有的重要减速机有温度和振动在线检测装置，一是记录好各次点检数值，二是进行数据比较，包括历史数据和同类机组数据比较，有波动和异常及时反馈。 5、润滑油位的检查，一般有油标尺、透明窗式油标等。油标尺上的刻痕表示应加润滑油的范围，在检查油位时应清理其外部的积灰、油污，防止污染润滑油，透明窗式油标上也标记油位范围，可以在静止、运转状态检查，注意透明窗式油标容易模糊，需要及时清洗或者更换。 6、 润滑油出现颜色发白、变黑、浑浊等现象，应及时更换油。对于重要的、大型的减速机还可以根据需要进行理化性能、污染度检测。 7、强制循环冷却装置的检查。一般检查润滑泵站输出的压力、总流量和各个润滑点的流量，同时要求减速机各个润滑点供油量的平衡，可以通过阀门调节。 8、采用通气塞、通气罩及空气过滤器，可以防止减速机箱体内压力升高，防止外界灰尘进入箱体，要求定期清理积垢和更换空气过滤器。 9、定期打开减速机检查孔，直接观察齿轮的啮合情况，如齿面磨损、有无点蚀、擦伤、胶合等，平时检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。 10、定期解体检查中，重要齿轮要求用磁粉或者着色探伤等方法检查其状态，同时各部件都要做检查。 掌握以上减速机点检要点，不仅能保障施工安全还能有效提高减速机的使用寿命。 减速机的选择技巧问题 上面说了一些关于分析减速机 参数的事项， 总之，选择一个合适的减速机 不是一项简单的事情，有时可询问专业人士帮助选择，只有选择一台合适的机器，才能够提供帮助。减速机的选择技巧 减速机的选择技巧 市场上的减速机 反映了减速器技术的花样翻新，蒸蒸日上。虽然多样化的由此可见，对于减速机的选择，也是要有一定的理论基础，以及一定的技巧的，接下来，文章将详细的为大家讲解选择一个适合自己行业使用的减速机 ，要有哪些挑选上的技巧。回报差距越小精度高，成本也较高。总的说来，必须要先确定自己购买的是进口，还是国产，因为，作为不同的厂家，它有一套自己的命名方式，如果不搞清楚这一点的话，可能会给后面的工作带来困扰。还有就是在什么设备上来使用，以及使用它可能的一些结果，也是可以马虎的事项。对于分类，细化开来，可以分为齿轮减速机 ，蜗杆减速机 等等许多小类别，但对于我们，可以先换一个方式。 满足以上条件选择小体积的齿轮减速机，减速机体积较小，成本相对低一些。 行星减速机 输出轴的径向力和轴向力的校核，也是需要注意的一点。要求我们必须不断的学习的技术。 这是我们需要分析的一个数据，作为减速机，它的内部应该有一个电机，这个电机的级数究竟是多少，合适不合适，它的功率又是什么，也需要我们来做深入的分析，此外，减速机 的安全系数如何，大家的安全性可不可以得到可靠保证，更是重中之重，决不可忽视。 我们去购买行星减速器，首先要确定一点，我们购买的目的。 减速机的选择问题 减速机 用于各类机械传动系统，由机械工业工业磨粉设备如雷蒙德，高压悬辊磨粉机、破碎机等设备的颚式破碎机，冲击式破碎机，制砂机，破碎机，运输船舶，汽车，机车，建设与重型设备，对日常生活中常见的家用电器，手表等。 其次，我们要有一张反映结构或者说式样的一个技术图纸。从上文所言，我们需要了解一定的参数，到底哪些参数需要知道呢？这里将详细的说明。因为当我们拿到各项参数之后，可以更好的分析它对于我们的生产究竟适用还是不适用。决定减速机 中热功率的校核的是什么？是周围环境的温度。它广泛应用于速度和扭矩转换设备。 在这里，我们就需要有丰富的理论知识对我们所了解的，参照参数进行考察。这需要平时大量的积累，也需要一定的经验。当然，如果要详细的分析减速机 ，还需要一些计算公式，比如说减速机 扭矩计算公式，这里就先略过。应用于大功率传动，负荷小，准确的角传动减速机 上的应用，可以看到，在工业应用中，随着转速、增大扭矩减速器功能。

减速机设计的原始资料和数据 减速机在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当今的减速机是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。下面分享减速机设计的原始资料和数据的知识： 1、原动机的类型、规格、转速、功率（或转矩）、启动特性、短时过载能力、转动惯量等。 2、工作机械的类型、规格、用途、转速、功率（或转矩）。工作制度：恒定载荷或变载荷，变载荷的载荷图；启、制动与短时过载转矩，启动频率；冲击和振动程度；旋转方向等。 3、原动机 作机与减速器的联接方式，轴伸是否有径向力及轴向力。 4、传动比及其允许误差。 5、对尺寸及重量的要求。 6、对使用寿命、安全程度和可靠性的要求。 7、安装型式（减速器与原动机、工作机的相对位置、立式、卧式）。 8、环境温度、灰尘浓度、气流速度和酸碱度等环境条件；润滑与冷却条件（是否有循环水、润滑站）以及对振动、噪声的限制。 9、对操作、控制的要求。 10、对批量、成本和价格的要求。 随着减速机的生产要求越来越高，对设计的原始资料和数据也是非常严格，如有疑问换了登录公司网站详细了解。 导致减速机寿命缩短的原因 减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，下面我们看一下什么原因会影响减速机的使用寿命： 1、频繁启动微型减速电机； 2、正逆方向的瞬间反转； 3、冲击装载； 4、长时间的连续操作； 5、强制回转输出轴； 6、超出突出悬挂容许负荷重，超出容许推力荷重的使用； 7、制动，逆起电流，pwm制动等等的脉冲驱动； 8、使用标准额定规格外的电压； 9、超出使用温度范围，相对湿度范围，或是使用于特殊环境。 以上就是导致减速机寿命缩短的原因所在，减速机厂家温馨提示，为了延长微型减速电机的使用寿命，在使用时尽量避免以上操作，感谢您的阅读，若还有疑问，随时与我们联系，我们竭诚为您服务。 减速机疲劳断裂的表现 减速机经过长时间的工作，即使减速机的机械，它也是有极限的，一旦工作时间超过极限，减速机就会出现疲劳断裂的情况，接下来减速机厂家就带大家了解下这一知识。 减速机疲劳断裂的表现一种是有应力的集中轴的疲劳断裂，另一种就是无应力的集中轴疲劳断裂。出现断裂的特征根据不同的情况而定，无应力的主要有月牙形、贝壳状花形、或者是直接出现一个疲劳源，而对于有应力的集中轴，主要有径向的花纹、或者是出现圆形或者是椭圆、在转轴的外表面出现疲劳源，这是以上的特征介绍，希望可以帮到你。 本山东减速机公司拥有高科技的生产设备和专业的技术，生产的产品热销全国各地，得到用户的一致好评。更多资讯请登录本公司的网站，我们真诚为您服务。

减速机点检要点 减速机主要由传动零件、轴、轴承、箱体及附件所组成，为确保使用安全，减速机在使用时需要进行点检检查。很多操作人员的点检方式或多或少都存在弊端，下面小编为大家分享正确的减速机点检要点： 1、速箱体是常见的一种齿轮箱体，将铸造结构改为焊接结构是箱体结构设计的趋势，采用焊接结构可以使齿轮箱制造成本降低，结构紧凑，对于重载齿轮箱要重视其焊缝的检查。 2、检查减速机运转中的噪音以及异音情况。 3、轴承温升检查，可以通过手感方式，也可以通过简易测温笔进行测量，一般的判定润滑油温升不得超过35度，轴承温升不得超过40度，如不正常应停机检修。 4、轴承振动检查，要求在轴承座部位测量，可以通过简易的测振笔进行测量，一般测量振动速度，轴向、垂直、水平三个方向测量。有的重要减速机有温度和振动在线检测装置，一是记录好各次点检数值，二是进行数据比较，包括历史数据和同类机组数据比较，有波动和异常及时反馈。 5、润滑油位的检查，一般有油标尺、透明窗式油标等。油标尺上的刻痕表示应加润滑油的范围，在检查油位时应清理其外部的积灰、油污，防止污染润滑油，透明窗式油标上也标记油位范围，可以在静止、运转状态检查，注意透明窗式油标容易模糊，需要及时清洗或者更换。 6、 润滑油出现颜色发白、变黑、浑浊等现象，应及时更换油。对于重要的、大型的减速机还可以根据需要进行理化性能、污染度检测。 7、强制循环冷却装置的检查。一般检查润滑泵站输出的压力、总流量和各个润滑点的流量，同时要求减速机各个润滑点供油量的平衡，可以通过阀门调节。 8、采用通气塞、通气罩及空气过滤器，可以防止减速机箱体内压力升高，防止外界灰尘进入箱体，要求定期清理积垢和更换空气过滤器。 9、定期打开减速机检查孔，直接观察齿轮的啮合情况，如齿面磨损、有无点蚀、擦伤、胶合等，平时检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。 10、定期解体检查中，重要齿轮要求用磁粉或者着色探伤等方法检查其状态，同时各部件都要做检查。 掌握以上减速机点检要点，不仅能保障施工安全还能有效提高减速机的使用寿命。 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，减速机应该怎样检查油位？下面详细的为大家介绍： 1.切断电源，防止触电。等待减速机冷却； 2.移去油位螺塞检查油是否充满； 3.安装油位螺塞。 上面就是关于减速机的介绍，希望能够帮到大家，如有问题，欢迎来电咨询。 如何确定减速机型号_减速机选型 首先确定是什么减速机，如铸铁蜗轮蜗杆减速机，铝合金蜗轮蜗杆减速机、齿轮减速机等等。减速机结构和配件类型确定后，在了解减速机结构的基础上，根据工作条件的要求，初步确定以下内容： 1、减速机的传动级数选定，减速机的传动级数是根据工作转速要求，由传动件类型、传动比、空间位置和尺寸要求而定。 2、确定传动件布置形式，没有什么特殊要求时，轴线尽量采用水平布置（比如卧式减速机）。对于二级圆柱齿轮减速机，由传递功率的大小和轴线布置要求来决定采用展开式还是同轴式。 3、初选轴承类型，一般减速机都是采用滚动轴承与滑动轴承两种，滚动轴承的类型由载荷和转速等要求而定。选择轴承时还要考虑轴承的调整、固定、润滑和密封等问题，并确定端盖结构形式。 4、减速机的机体结构决定，通常在没有特殊要求时，齿轮减速机机体都是采用沿齿轮轴线水平剖分的结构，以便装配。 5、选择联轴器类型，高速轴常用弹性联轴器，低速轴常用可移式刚性联轴器

导致减速机寿命缩短的原因 减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，下面我们看一下什么原因会影响减速机的使用寿命： 1、频繁启动微型减速电机； 2、正逆方向的瞬间反转； 3、冲击装载； 4、长时间的连续操作； 5、强制回转输出轴； 6、超出突出悬挂容许负荷重，超出容许推力荷重的使用； 7、制动，逆起电流，pwm制动等等的脉冲驱动； 8、使用标准额定规格外的电压； 9、超出使用温度范围，相对湿度范围，或是使用于特殊环境。 以上就是导致减速机寿命缩短的原因所在，减速机厂家温馨提示，为了延长微型减速电机的使用寿命，在使用时尽量避免以上操作，感谢您的阅读，若还有疑问，随时与我们联系，我们竭诚为您服务。 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，减速机应该怎样检查油位？下面详细的为大家介绍： 1.切断电源，防止触电。等待减速机冷却； 2.移去油位螺塞检查油是否充满； 3.安装油位螺塞。 上面就是关于减速机的介绍，希望能够帮到大家，如有问题，欢迎来电咨询。 工业机器人是一种装备有记忆装置和末端执行装置的、能够完成各种移动或工艺来代替人类劳动的通用机器。通常在生产中能代替工人做某些单调、频繁和重复的长时间作业，或是危险、恶劣环境下的作业。它能够提升生产的效率和产品的质量，是企业补充和替代劳动力的有效方案。 目前工业机器人发展特点是高速、机身机构紧凑、多自由度和提高刚性，重点领域还要求重载或响应速度快。例如汽车整车生产的电焊机器人负载大部分在150-300Kg间，而电子领域的装配机器人则需要快速的响应流水线上的配件。 减速器在机械传动领域是连接动力源和执行机构之间的中间装置，通常它把电动机、内燃机等高速运转的动力通过输入轴上的小齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，并传递更大的转矩。目前成熟并标准化的减速器有：圆柱齿轮减速器、涡轮减速器、行星减速器、行星齿轮减速器、RV减速器、摆线针轮减速器和谐波减速器。80-90年代以来，在新兴产业如航空航天、机器人和医疗器械等发展的需求下，需要结构简单紧凑、传递功率大、噪声低、传动平稳的高性能精密减速器，其中RV减速器和谐波减速器是精密减速器中重要的两种减速器。

减速机中常用交叉轴齿轮传动的特点 减速机中不平行的两轴间的传动，即使承受中等负载，也有着许多问题。二个斜齿轮相互啮合可以得到交叉轴的传动，如二个右螺旋I5度的齿轮将提供30度角的交叉轴传动。不过因为是点接触而不是线接触，所以负载将受到限制。轴相交的影响是在接触点叠加了一个高的相对斜向速度，比平行轴法向上的滑动速度高得多，这将导致增加油膜破裂和轮齿磨损的可能性。下面具体了解下吧。 锥齿轮用在两根相交轴间的传动，最常用在垂直轴间的传动。直齿锥齿轮是类似于直齿圆柱齿轮的圆锥齿轮，用相似的方式啮合传动。这种齿轮对装配误差非常敏感，因为必须确保二齿轮到轴线交点的距离。直齿锥齿轮仅能在传动误差装置上进行校验，因此它们从不用在需要高转速和精密传动的场合。 螺旋锥齿轮是类似于圆柱斜齿轮的锥齿轮，虽相对说仍比较“粗糙”，但它能提供一个比直齿锥齿轮更平稳的传动。在汽车上使用的准双曲面锥齿轮的进一步发展就出自这样一个需要，即降低传动轴的中心，从而减小通常为后轮驱动汽车的通道高度。准双曲面锥齿轮轴间成90度，但特地偏置50mm,使后桥位置得到一些改善，付出的代价是增大了接触点的滑动速度。 准双曲面锥齿轮的几何学是极其复杂的，这留给专家去讨论。专门制造出来的齿轮由于很高的装置费用，使得成本极为昂贵，因此除非能使用标准化的汽车后桥传动装置，否则必须避免使用直角传动的设计。标准化的装置是大量生产的，因而采用了完善发展的专业技术。例如一根制造优良的后轴，在5000r/min传输100kw功率，在轮齿频率下的传动可精准到5mm以内，除了磨能过的平行轴斜齿轮外，它和其它所有齿轮一样精准。 以上关于减速机中常用交叉轴齿轮传动的特点您了解了吧。想了解更多相关信息，可以随时来电咨询或者关注我们的网站信息，我们热忱欢迎各界朋友洽谈合作，共赢发展。 减速电机系列可分为两大类，圆柱齿轮减速电机和圆锥-齿轮减速电机，均为卧式安装，但是可扩展为立式安装。 新型的减速电机结构设计特点：提高了减速电机的热功率，硬齿面减速电机其承载能力主要受到其功率的限制，新型的减速电机由于采用了方型箱体及二级减速电机借用三级的机体，单机减速电机的机体比原机体宽，同等规格时热功率比ZBJ19004可提高20%。 模块式减速电机的特点，继续采用了渗碳碎火磨齿硬齿面齿轮技术，保留了圆柱齿轮减速电机高承载能力等优点以外，还具有以下的特点：采用了模块化设计，优化设计、减速器的公称机械功率比ZBJ19004减速电机平均提高15%。选用更合理。 圆柱齿轮减速电机系列产品经过多年的发展，虽然圆柱齿轮减速电机产品得到了一定的完善，但是同时还是存在着一些问题，比如：系列型谱较小，覆盖面不够大，箱体互换性差，生产准备周期长，与圆锥-圆柱齿轮减速电机无通用性，产品内部也有诸多的不完善等。 减速电机是一个伟大的发明，它的出现为制造业和工厂带来了便利处理了很多人类处理的事情，减速电机的内部结构比较负责，有些电机重量几百公斤以上，对不同型号的减速电机，它们的结构是有一定的区别，在减速电机内部永磁休的转子组件有径向的星形永磁体转子、轴向永滋体(带爪极软铁极靴等)、切向水磁体转子组件等多种型式。而带斜极星形永磁体的转子组件，是结构比较简单的一种。 转子组件的结构特点如前所述，要求主要有机械和电磁性能两方面。 机械方面主要有:转子组件长细比大，刚性差，特别是杯形转子组件，极易产生轴的弯曲变形和转子杯的变形，结构设计和工艺上应充分考虑;选好各零部件与轴的配合关系和同轴度、圆跳动等的技术要求。此外，高速电机转子上各零部件的固紧方式、杯形转子的固定结构形式、换向器表面镜面加工的要求等也是结构设计时应考虑的问题。 保证铁心磁路的对称性是有铁心的转子组件结构设计时必须考虑的要求。例如，反应式步进电动机，除齿、槽的直线度必须在铁心叠压时严格控制外，转子组件精加工前，铁心段与轴中心线的不同轴度应控制在较小数值(如。.02毫米)内.这是因为铁心冲片精度由冲模保证，若铁心压到轴上后，轴有弯曲，产生铁心与轴中心线的偏离，当以轴中心孔定位加工铁心外圆时，势必会使齿高不等.齿的分度也不均匀，从而影响步距角的准确度。永磁体转子是减速电机安装过程的组建之一，转子，是一个科技名词。通俗来讲，由轴承支撑的旋转体称为转子。如光盘等自身没有旋转轴的物体，当它采用刚性连接或附加轴时，可视为一个转子。 减速机的磨损修复的注意事项 减速机是立式磨机系统的关键设备，由于减速机的使命工况特别恶劣，要连续承受冲击、振动、过载的情况下运行，而且使用寿命要求15年以上,可靠性要求特别高，因此，立式磨机的使用对减速机的设计制造提出了更高的要求。 零件在修复过程中，始终处于常温状态，不产生内应力，无热变形、裂纹、退火、软化现象，无断、裂的潜在影响。 结合强度高、不产生脱落现象、无硬点、表面光洁度高、硬度可调。 可对低碳钢及低碳合金钢、中碳钢及中碳合金钢、高碳钢及高碳合金钢、高强度合金钢、不锈钢、铸钢、铸铁、铜及铜合金、铝及铝合金，锌及锌合金、铬、镍、铬镍钢及不明材料进行修复。 修复位置准确、灵活，修复量可控制精度，还可以现场不解体修复，修复后位置可进行工装研磨技术准确回复尺寸。减速机用于粉磨水泥、煤及其它建筑、化工、陶瓷等工业原料，具有体积小、重量轻、占地少、电耗低、节能达成协议30%以上、使用寿命长等一系列优点。 以上就是减速机的磨损修复的注意事项，希望大家能记住，在日后的使用中有所帮助，如果还有其他问题欢迎来电咨询。