含义 瑞典SKF轴承万帮达公司的滚动轴承，滚动轴承部件及附件的完整代号由基本代号和补充代号组成。基本代号由轴承类型代号，尺寸系列代号和内径代号构成。表示轴承的基本类型，结构和尺寸，是轴承代号的基础。补充代号是轴承结构形状，尺寸，公差，技术要求有改变时在基本代号左右添加的代号。在基本代号左边添加的代号为前置代号，用以识别轴承部件，在基本代号右边添加的代号为后置代号，用以表示与原设计有区别或与现行生产的标准有差异的设计类型。 轴承诊断顺口溜 内圈外圈滚动体，特征频率要牢记 确有轴承故障存，频率成分难再隐 先看频谱低频处，非同步的看有无 若有非同步成分，故障已可定三分 特征频率谐波存，对应故障无疑问 再看频谱高频处，调制存在故障明 外圈特征转频调，松动现象无疑问 内圈故障转频调，亦可作证据成分 特殊情况特殊看，诊断故障有分寸 单一频率若存在，是否轴承需辨认 高频也是很重要，早期故障高频分 低频没有高频有，时常跟踪要勤奋 损坏若是很严重，高频抬起有空洞 及时更换莫侥幸，时刻避免事故生 故障机理把握清，是是非非要分明 润滑状况常检测，调试装配莫放松 诊断轴承有诀窍，相信科学错不了 损坏分析 要查看轴轴承损坏，可以发现在大多数情况下，它可能导致他们，一般来讲，轴承的疲劳损伤所引起的损害只有三分之一来自润滑不良发生时，和其他的三分之一从污染物产生进入轴承或安装处理不当。但是，这些伤害类型是不相关的产业轴承是精密零件，因此需要相当长的时间用谨慎的态度，甚至用高性能轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，而且容易使轴承损坏。 因此，轴承的使用应注意以下几点： 一，保持skf轴承及其周围环境清洁，甚至进入轴承的微小看不见的灰尘，会增加轴承的磨损，振动和噪音。 二，使用安装仔细，让强大的冲压，不允许用锤直接命中轴承不允许通经活络的压力。 第三，适当的，准确的安装工具来利用特殊工具的使用，尽量避免使用布和短纤维之类的。 四，防止轴承腐蚀轴承时直接用手挑选，充分洗净手汗，然后用高品质矿物油涂在经营雨季和夏季尤其要注意防锈。但是，在某些特殊的操作条件下，轴承可以获得较长于传统计算的生活，特别是在轻载条件。这些特殊的操作条件是，当滚动面（轨道及滚动件）是一种有效的润滑膜分离和限制污染物会导致表面损伤。

检查方法 1、各种机械伤痕，诸如磨伤，划伤、压伤、碰伤等，都会造成轴承安装不良，引起偏载和应力集中，造成旋转精度和使用寿命的下降。 2、锈蚀、黑皮和麻点，后两种是容易储存水分和污物的缺陷，最容易发展成锈蚀。而锈蚀则是导致安装不良、早期磨损和疲劳的污染源，严重的锈蚀会使轴承报废。 3、各种裂纹，诸如原材料裂纹，锻造裂纹、热处理裂纹和磨削裂纹等，这些裂纹在以后轴承的运转过程中，将成为应力集中源而迅速扩大，造成轴承破裂，对轴承寿命和工作安全性影响极大。事实上，对于重要用途的轴承，轴承厂已对其组成零件进行磁力或射线探伤检查。 4、起皮和折叠，这两种缺陷的局部与基体金属结合不牢，而且其周围往往不同程度地存在着脱碳或贫碳现象，材料容易崩落、压凹或磨耗，对轴承寿命和精度很不利。 5、保持架的铆接或焊接质量，主要观察铆钉头是否偏位、歪斜、松弛、缺肉或“双眼皮’，焊接的位置是否正确，焊点过大还是过小，有否焊接不牢或焊接过度引起卡住滚动体现象。 以上几项是我们在检查SKF进口轴承中重点检查的部分，除了上述检查的部分以外，另外如打字质量不佳，如字迹模糊、损坏，都应认为次品，严重者也可不予验收。 根据润滑脂的颜色来判断轴承运行情况是否正常，比较困难。因为不同的润滑脂内部的添加剂不同，运行条件不同，适应温度范围不同，不可能有统一的标准。即使是同一种润滑脂，也可能会由于出厂批次不同，配方略有不同，而造成颜色的差异。因此，以颜色变化作为依据可能会不尽相同。 但是也有另一方面的问题，即使润滑脂不放在轴承里，颜色也会发生变化。这是因为润滑脂存在氧化问题。 润滑脂放置或者运行一段时间，环境中的一些气体，同时，技术在这个氧化反应中也充当了催化剂的角色。虽然现在很多润滑脂都有抗氧化添加剂，但只是降低了氧化的速度，所以，润滑脂的颜色会一直发生变化。若轴承运行不正常，或者进入异物等将促使润滑脂性能和颜色的改变。如果温度太高，润滑脂将加速氧化，直至碳化变成炭黑色。原因是：周成本是或者环境温度的变化，将导致润滑脂中的基油不断的进出增稠剂，同时，每次基油回去的时候，不一定完全回去。时间长了之后，油脂的性能会变化，将不能满足润滑。基油不足的润滑脂，颜色就有可能变化。温度越高，油脂的性能变化就越大，颜色也会有一些变化。温度如果改变太大，会碳化，即变成黑碳色。 若轴承进入异物，包括轴承自身磨损或异物与轴及轴承室之间的摩擦产生的金属屑，润滑脂将会随之变成异物接近甚至相同的颜色。 在浸入液体的时候，颜色就会发生变化，变得浅一些，有时会变成泡沫状或絮状 损坏分析 要查看轴轴承损坏，可以发现在大多数情况下，它可能导致他们，一般来讲，轴承的疲劳损伤所引起的损害只有三分之一来自润滑不良发生时，和其他的三分之一从污染物产生进入轴承或安装处理不当。但是，这些伤害类型是不相关的产业轴承是精密零件，因此需要相当长的时间用谨慎的态度，甚至用高性能轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，而且容易使轴承损坏。 因此，轴承的使用应注意以下几点： 一，保持skf轴承及其周围环境清洁，甚至进入轴承的微小看不见的灰尘，会增加轴承的磨损，振动和噪音。 二，使用安装仔细，让强大的冲压，不允许用锤直接命中轴承不允许通经活络的压力。 第三，适当的，准确的安装工具来利用特殊工具的使用，尽量避免使用布和短纤维之类的。 四，防止轴承腐蚀轴承时直接用手挑选，充分洗净手汗，然后用高品质矿物油涂在经营雨季和夏季尤其要注意防锈。但是，在某些特殊的操作条件下，轴承可以获得较长于传统计算的生活，特别是在轻载条件。这些特殊的操作条件是，当滚动面（轨道及滚动件）是一种有效的润滑膜分离和限制污染物会导致表面损伤。

四、油脂的添加 润滑时,油脂涂的越多越好,这是一个常见的错误概念。SKF轴承和SKF轴承室内过多的油脂将造成油脂的过度搅拌,从而产生极高的温度。SKF轴承充填润滑剂的数量以充满SKF轴承内部空间1/2～1/3为宜,高速时应减少到1/3。 四、油脂的添加 润滑时,油脂涂的越多越好,这是一个常见的错误概念。SKF轴承和SKF轴承室内过多的油脂将造成油脂的过度搅拌,从而产生极高的温度。SKF轴承充填润滑剂的数量以充满SKF轴承内部空间1/2～1/3为宜,高速时应减少到1/3。 高端五金轴承行业成政策扶持对象 近年来，我国的机械铸造业发展态势良好，随着汽车、航空、医疗等行业的蓬勃发展，给国内机械铸造业提供了广阔的发展平台，机械铸造业在传统市场稳步前进，同时积极开拓新兴市场。当下中国机械铸造业正朝着高产品档次和降低制造成本的发展方向前进。 随着我国不锈钢工具五金需求的不断递增，随着我国经济地位的不断提升和我国五金行业不断发展，我国的五金产品也越来越多的出口到其他国家，海外需求的增加直接拉动了我国国内铸造企业的产品产量的增加。 目前，我国五金轴承已构成了较大的经济规模，但是由于发展方式、产业构造、自主创新和品牌建立等方面提升拉动了内需，将带动性强、辐射作用大的精密轴承等基础机械铸造业作为“十二五”发展的重点行业，力争使其达到或接近国际先进水平。预计在政策的支持下，到2015年，高端轴承铸造行业的销售额达到2220亿元左右。 国产高端轴承铸造行业肩负着我国高端装备国产化的重要使命的挑战，以及考虑到轴研科技卓越的研发、铸造及创新能力，相信未来，定能支撑起我国重大装备国产化的重任。 在“十二五”规划的指导下，我国高端轴承铸造行业制定了行业发展规划。制订了以项目和出口两驾马车拉动国内模具业的发展的方针。在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化，轨道交通等各个领域发展的带动下，我国轴承铸造行业水平明显得到提高。 轴承铸造行业在传统市场稳部前进同时积极开拓新兴市场，甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发，这些因素使得模具市场开拓成效显着。期待未来获得更加辉煌的成就。 SKF轴承是一种精密元件，广泛应用于各种领域，按照结构或类型又分为很多种，而按照摩擦性质来分类最常见的就是滚动轴承和滑动轴承，这两者也是有区别的。明显的滚动轴承比滑动轴承摩擦阻力要小，而且启动快且效率高，这就是滚动轴承较滑动轴承相比大的优点。但是也同样有缺点，就是尺寸较大因而减震能力弱，在高速运转的时候寿命较短，长久使用也会发出较大的异响。SKF滚动轴承与滑动轴承之间还有个最本质的区别，就是滚动轴承是面接触，而滑动轴承是点接触。滚动轴承接触面大，结构简单，易操作而且便于拆卸；滑动轴承则对于润滑要求很高。

油膜SKF轴承油的润滑管理很重要，不容忽视，。搞好润滑管理，防止SKF轴承、齿轮等摩擦运动部件的擦伤或烧结，防止和减少磨损，减少摩擦阻力，预防设备事故的发生，提高设备生产效率；节约能源，提高能源有效利用率，增加经济效益，是润滑管理工作的主要任务。 1、润滑管理是一项专业技术管理，应设专职润滑技术管理人员，制订润滑管理制度，进行润滑技术知识的培训。 2、在合理的油箱容量前提下，保持油箱合理的油位，经常向油箱添补润滑油，使油箱内油液始终处于合理的运行油位，对油液脱气，沉淀机杂，分离水分和降低箱内油温均有利。 3、定时、定位抽取运行中油样，从油品气味、色度、粘度变化、含水量、分水性能、污染物类别与含量、抗泡性能等进行检测化验。进入润滑点的油中含水量超过0.1%时，机械磨损急剧增加；超过0.5%时的润滑状况将是很危险的。作好检测记录。 4、分析比较每次检测记录，对不良的润滑状态进行预测预报，制订出改进或防患措施。对系统的油位、油质、油温、油压控制报警与联锁要安全可靠，杜绝润滑事故的发生。 轴承是各类机械装备的重要基础零部件，它的精度、性能、寿命和可靠性对主机的精度、性能、寿命和可靠性起着决定性的作用。在机械产品中，轴承属于高精度产品，不仅需要数学、物理等诸多学科理论的综合支持，而且需要材料科学、热处理技术、精密加工和测量技术、数控技术和有效的数值方法及功能强大的计算机技术等诸多学科为之服务，因此轴承又是一个代表国家科技实力的产品。 2008年国际金融危机爆发后，国家为应对金融危机，采取了加大基础设施投入，拉动经济发展的积极财政政策。受益于相关行业的发展，轴承产销迅速扩大，利润水平得到提升，行业发展明显加快。根据前瞻产业研究院发布的《中国轴承制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示，2011年中国轴承制造行业规模(年销售收入2000万元以上)企业共有1416家企业，全年实现工业总产值1932.11亿元，同比增长27.59%；销售收入为1910.97亿元，同比增长30.30%；利润总额125.23亿元，较上年增长为26.54%。 深沟球轴承工作原理：深沟球轴承主要承受径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷 ，深沟球轴承的摩擦系数很小，极限转速也很高。 SKF深沟球轴承的深沟型连续不间断滚道。滚道与钢球之间有非常好的密合度，可以使轴承承受双向的径向和轴向载荷。 此类轴承用途非常广泛，并且设计极其简单 不可分离 适用于高速和超高速环境 运行稳定，从维护角度来说也是基本上不需要做任何维护的。 并且深沟球轴承也是应用最广泛的一种轴承类型。 所以，SKF也提供多种设计、品种、系列和尺寸的轴承。 SKF深沟球轴承适用的轴径范围从 3 到 1500 mm 不等。

根据润滑脂的颜色来判断轴承运行情况是否正常，比较困难。因为不同的润滑脂内部的添加剂不同，运行条件不同，适应温度范围不同，不可能有统一的标准。即使是同一种润滑脂，也可能会由于出厂批次不同，配方略有不同，而造成颜色的差异。因此，以颜色变化作为依据可能会不尽相同。 但是也有另一方面的问题，即使润滑脂不放在轴承里，颜色也会发生变化。这是因为润滑脂存在氧化问题。 润滑脂放置或者运行一段时间，环境中的一些气体，同时，技术在这个氧化反应中也充当了催化剂的角色。虽然现在很多润滑脂都有抗氧化添加剂，但只是降低了氧化的速度，所以，润滑脂的颜色会一直发生变化。若轴承运行不正常，或者进入异物等将促使润滑脂性能和颜色的改变。如果温度太高，润滑脂将加速氧化，直至碳化变成炭黑色。原因是：周成本是或者环境温度的变化，将导致润滑脂中的基油不断的进出增稠剂，同时，每次基油回去的时候，不一定完全回去。时间长了之后，油脂的性能会变化，将不能满足润滑。基油不足的润滑脂，颜色就有可能变化。温度越高，油脂的性能变化就越大，颜色也会有一些变化。温度如果改变太大，会碳化，即变成黑碳色。 若轴承进入异物，包括轴承自身磨损或异物与轴及轴承室之间的摩擦产生的金属屑，润滑脂将会随之变成异物接近甚至相同的颜色。 在浸入液体的时候，颜色就会发生变化，变得浅一些，有时会变成泡沫状或絮状 产品介绍 （1）SKF所提供的标准产品有各类轴承二万余种。SKF集团除了滚动轴承之外，也制造直线轴承、滑动轴承、轴承箱、球及滚子丝杠、纺织机械部件、保持圈、机床及各种精密机械部件。在上述领域内获得广泛之经验，因而拥有发展、制造及应用各种先进工程产品不可或缺的知识与专长。小者如仅重0.003克的微型轴承，大至每件三十四吨重的巨型轴承。此外，SKF也提供一系列的轴承维修工具、油脂及轴承监测仪器（SKF轴承加热器、拉拔器等），务求令轴承用户获得更高效益，达到无忧运转。 折叠 带座轴承 向心轴承与座组合在一起的一种组件，在与轴承轴心线平行的支撑表面上有个安装螺钉的底板。 折叠 关节轴承 推力球轴承滑动接触表面为球面，主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动的球面滑动轴承。 折叠 组合轴承 轴承一套轴承内同时由上述两种以上轴承结构形式组合而成的滚动轴承。如滚针和推力圆柱滚子组合轴承、滚针和推力球组合轴承、滚针和角接触球组合轴承等。 其他轴承：除上述以外的其他结构的滚动轴承。 滑动轴承：滑动轴承不分内外圈也没有滚动体，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，重载及加注润滑油及维护困难的机械转动部位。

17世纪，伽利略对“固定球”的，或者“笼装球”的球轴承做过最早的描述。但在随后相当长的时间里，在机器上安装轴承一直没有实现。一个关于球沟道的专利是卡马森的菲利普·沃恩在1794年获得的。 1883年，弗里德里希·费舍尔提出了使用合适的生产机器磨制大小相同、圆度准确的钢球的主张。这奠定了创建独立的轴承工业的基础。“Fischers Automatische Gußstahlkugelfabrik”或者“Fischer Aktien-Gesellschaft”的首字母组合后来成了商标，在1905年7月29日注册。 1962年，FAG这个商标作了修改并沿用至今，并在1979年成为了公司不可分割的一部分。 1895年，亨利·铁姆肯设计出一个圆锥滚子轴承，三年后获得了专利并成立Timken公司。 1907年，SKF轴承工厂的斯文·温奎斯特设计了最早的现代自调心球轴承。 轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两类。其他特性 1） 公差等级 /CLN——相当于ISO公差等级6X，用于公制圆锥滚子轴承（宽度公差有降低）。 /CL0——相当于ISO0级公差，用于英制圆锥滚子轴承。 /CL3——相当于ISO3级公差，用于英制圆锥滚子轴承。 /CL7A——符合差速器轴承配置标准的圆锥滚子轴承。 /CL7C——符合差速器轴承配置特殊标准的圆锥滚子轴承。 /P4——尺寸及旋转精度符合ISO4级公差（比P5精度）。 /P4A——尺寸精度符合ISO4级公差，旋转精度相当于AFBMA标准ABEC9级。 /P5——尺寸旋转精度符合ISO5级公差（精度高于P6）。 /PA9A——尺寸及旋转精度相当于AFBMA标准ABEC9级。 /PA9B——尺寸精度相当于AFBMA标准ABEC9级，旋转精度比PA9A高。 /SP——尺寸精度约为P5，旋转精度约为P4。 /UP——尺寸精度约为P4，旋转精度高于P4。

重载SKF轴承与承受高应力轴承的选型 首先是轴承的应用问题，需要考虑重载轴承的工作情况。重载SKF轴承工作的时候压力比较大，而SKF轴承压力是比较敏感的，所以从工艺和安装设计上都要求轴承的应力尽量减缓，这样做可以对轴承使用时间进一步延长。例如高载荷机器在轴向位置允许的条件下，将原用的某支点的单个SKF轴承倍增为两只来承受径向负荷，而尽管有负荷不均的影响，在相同的工件条件下，该支点两只SKF轴承的寿命各比原来单个SKF轴承的情况下能够提高很多。实际上，在重型机器就经常在一个支点使用多个SKF轴承或多列SKF轴承来承受径向负荷。 重载SKF轴承从设备的配合上、游隙与润滑重载SKF轴承的从配合各方面考虑都有很大的改善。 为了减缓SKF轴承各方面的应力，可以选用黏度高的润滑油或以较高粘度的油作为基油的润滑脂，同时希望能够在良好的润滑情况下，由于润滑剂粘性造成的摩擦力矩不能太高。 2）游隙 /C1——游隙符合标准规定的1组，游隙小于2组。 /C2——游隙符合标准规定的2组，游隙小于0组。 /C0——游隙符合标准规定的0组，代号中省略，不表示。 /C3——游隙符合标准规定的3组，游隙大于0组。 /C4——游隙符合标准规定的4组，游隙大于3组。 /C5——游隙符合标准规定的5组，游隙大于4组。 当游隙代号与轴承公差级代号P4，P5或P6结合时，游隙代号C可省去。 例：P6+C2=P62 SKF轴承根据具体结构不同和工作性质异同可以分为滑动SKF轴承和滚动SKF轴承。顾名思义，滑动SKF轴承就是平面SKF轴承，接触面积比较大，所以磨损的程度会比较大，即摩擦系数大。因此滑动SKF轴承需要特殊的材质，抗摩擦就是它大的特点。滚动SKF轴承的特点与滑动不同，它把轴座与轴之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，这样会减小损失。然后利用内外圈、滚动体、保持架相互作用完成工作。 无论是滚动SKF轴承还是滑动SKF进口轴承，它们的工作原理虽然不同，其作用都是相同的，均是为了降低机械动力传动过程中所产生的机械载荷摩擦系数以及支持机械的旋转体。

根据润滑脂的颜色来判断轴承运行情况是否正常，比较困难。因为不同的润滑脂内部的添加剂不同，运行条件不同，适应温度范围不同，不可能有统一的标准。即使是同一种润滑脂，也可能会由于出厂批次不同，配方略有不同，而造成颜色的差异。因此，以颜色变化作为依据可能会不尽相同。 但是也有另一方面的问题，即使润滑脂不放在轴承里，颜色也会发生变化。这是因为润滑脂存在氧化问题。 润滑脂放置或者运行一段时间，环境中的一些气体，同时，技术在这个氧化反应中也充当了催化剂的角色。虽然现在很多润滑脂都有抗氧化添加剂，但只是降低了氧化的速度，所以，润滑脂的颜色会一直发生变化。若轴承运行不正常，或者进入异物等将促使润滑脂性能和颜色的改变。如果温度太高，润滑脂将加速氧化，直至碳化变成炭黑色。原因是：周成本是或者环境温度的变化，将导致润滑脂中的基油不断的进出增稠剂，同时，每次基油回去的时候，不一定完全回去。时间长了之后，油脂的性能会变化，将不能满足润滑。基油不足的润滑脂，颜色就有可能变化。温度越高，油脂的性能变化就越大，颜色也会有一些变化。温度如果改变太大，会碳化，即变成黑碳色。 若轴承进入异物，包括轴承自身磨损或异物与轴及轴承室之间的摩擦产生的金属屑，润滑脂将会随之变成异物接近甚至相同的颜色。 在浸入液体的时候，颜色就会发生变化，变得浅一些，有时会变成泡沫状或絮状 前置代号 GS——推力圆柱滚子，推力滚针轴承座圈。例：GS81107-推力圆柱滚子轴承81107的座圈。 K——推力滚子和保持架的组合件里。例：K81170。 K-——符合AFBMA标准系列英制圆锥滚子轴承带滚子和保持架组件的内圈（内锥体）或外圈（锥环）。例：K-09067——系列为09000的圆锥滚子轴承的内锥体。 L——分离型轴承的单一内圈或外圈。例：LNU207——圆柱滚子轴承NU207的内圈。 L30207——圆锥滚子轴承30207的外圈。 R——除去单一内圈或外圈的分离型轴承。例：RNU207——圆柱滚子轴承NU207带滚子和保持架组合件的外圈。R30207——圆锥滚子轴承和保持架组件的内圈。 WS——推力圆柱滚子，推力滚针轴圈。例：WS81107——推力圆柱滚子轴承81107的轴圈。 油膜SKF轴承油的润滑管理很重要，不容忽视，。搞好润滑管理，防止SKF轴承、齿轮等摩擦运动部件的擦伤或烧结，防止和减少磨损，减少摩擦阻力，预防设备事故的发生，提高设备生产效率；节约能源，提高能源有效利用率，增加经济效益，是润滑管理工作的主要任务。 1、润滑管理是一项专业技术管理，应设专职润滑技术管理人员，制订润滑管理制度，进行润滑技术知识的培训。 2、在合理的油箱容量前提下，保持油箱合理的油位，经常向油箱添补润滑油，使油箱内油液始终处于合理的运行油位，对油液脱气，沉淀机杂，分离水分和降低箱内油温均有利。 3、定时、定位抽取运行中油样，从油品气味、色度、粘度变化、含水量、分水性能、污染物类别与含量、抗泡性能等进行检测化验。进入润滑点的油中含水量超过0.1%时，机械磨损急剧增加；超过0.5%时的润滑状况将是很危险的。作好检测记录。 4、分析比较每次检测记录，对不良的润滑状态进行预测预报，制订出改进或防患措施。对系统的油位、油质、油温、油压控制报警与联锁要安全可靠，杜绝润滑事故的发生。

轴承润滑脂是不是加的越多润滑效果越好 可能大家都知道，在使用轴承中润滑脂的是非常重要作用。那就会有人问，是不是可以无限度的使用润滑脂来对轴承进行润滑呢？应该什么时候该换油又应该换多少油呢？其实这些问题是轴承维护技术的复杂的问题。 对于是否可以无限度的使用润滑脂的问题，肯定的回答是不可以的。因为过多的使用润滑脂，是对轴承有很多危害。 润滑脂对轴承具有很好作用，它的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性都好，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。 可是若润滑脂填充量愈多，磨擦转矩愈大。同样的填充量，密封式轴承的磨擦转矩大于开放式轴承。润滑脂填充量相当于轴承内部空间容积的60％以后，磨擦转矩不再明显增大。这是由于开放式轴承中的润滑脂大部分已被挤出，而且密封式轴承中的润滑脂也已经漏失的缘故。 随着润滑脂填充量的增加，轴承温升直线提高，同样的填充量，密封式轴承的温升又高于开放式轴承。一般认为，密封式滚动轴承的润滑脂填充量，最多不得超过内部空间的50％左右。 一般说来，轴承的润滑计划是根据时间定的。设备供应商通常根据操作时间来制定润滑计划。并且，设备供应商在他们的维修计划过程中经常对润滑油的量加入指导。对于工作人员来说，短期更换润滑油是非常常见的事情，而往往添加的润滑脂偏多。 油膜SKF轴承油的润滑管理很重要，不容忽视，。搞好润滑管理，防止SKF轴承、齿轮等摩擦运动部件的擦伤或烧结，防止和减少磨损，减少摩擦阻力，预防设备事故的发生，提高设备生产效率；节约能源，提高能源有效利用率，增加经济效益，是润滑管理工作的主要任务。 1、润滑管理是一项专业技术管理，应设专职润滑技术管理人员，制订润滑管理制度，进行润滑技术知识的培训。 2、在合理的油箱容量前提下，保持油箱合理的油位，经常向油箱添补润滑油，使油箱内油液始终处于合理的运行油位，对油液脱气，沉淀机杂，分离水分和降低箱内油温均有利。 3、定时、定位抽取运行中油样，从油品气味、色度、粘度变化、含水量、分水性能、污染物类别与含量、抗泡性能等进行检测化验。进入润滑点的油中含水量超过0.1%时，机械磨损急剧增加；超过0.5%时的润滑状况将是很危险的。作好检测记录。 4、分析比较每次检测记录，对不良的润滑状态进行预测预报，制订出改进或防患措施。对系统的油位、油质、油温、油压控制报警与联锁要安全可靠，杜绝润滑事故的发生。 17世纪，伽利略对“固定球”的，或者“笼装球”的球轴承做过最早的描述。但在随后相当长的时间里，在机器上安装轴承一直没有实现。一个关于球沟道的专利是卡马森的菲利普·沃恩在1794年获得的。 1883年，弗里德里希·费舍尔提出了使用合适的生产机器磨制大小相同、圆度准确的钢球的主张。这奠定了创建独立的轴承工业的基础。“Fischers Automatische Gußstahlkugelfabrik”或者“Fischer Aktien-Gesellschaft”的首字母组合后来成了商标，在1905年7月29日注册。 1962年，FAG这个商标作了修改并沿用至今，并在1979年成为了公司不可分割的一部分。 1895年，亨利·铁姆肯设计出一个圆锥滚子轴承，三年后获得了专利并成立Timken公司。 1907年，SKF轴承工厂的斯文·温奎斯特设计了最早的现代自调心球轴承。

历史 1905年，年轻的瑞典纺织技师温奎斯特（Sven Wingquist）由于受到纺织机械上轴承损坏频繁的困扰，发明了自动调心双列球轴承，将当时的轴承科技带入新纪元，SKF随即于1907年创立。创立仅仅5年之后便在中国成立了一个办事机构。SKF在中国的历史可谓源远流长，以及位于香港的SKF中国有限公司，及其在中国的14个办事处。SKF正积极寻求发展在中国业务的一切可能，以便进一步建立生产基地并扩展中国市场。 SKF集团是全球领先的滚动轴承和密封件供应商，其业务范围包括轴承制造和密封件生产以及轴承相关工具的推广，为客户提供各种解决方案和服务。SKF的业务分为五大部门：工业部、汽车部、电机电器部、服务部、航天和钢铁部。每个业务部门都为全球市场提供服务，重点放在和自身业务相关的客户及行业。SKF从一开始就非常重视产品质量、技术研制和市场开发，在荷兰有我们SKF专门研究机构，集团投入巨大力量进行技术研究和产品开发， SKF 每年投入 17% 的销售额用于研究和发展，不断取得各种发明与创造，平均每天都有2-3项新的发明与专利产生，在轴承技术领域开创新标准，向轴承市场推出新产品。SKF集团的主要实力包括技术支持、设备维护服务、设备状况监测以及技术培训。SKF是一家全球跨国企业，属下有100多家制造工厂，分设在世界各地。 SKF在全球有40,000 多名员工，8,000 个办事机构，在130多个国家设有自己的经销机构，并获得全球15000多家经销商和代理商的支持。优质的产品、完善的全球物流系统、良好的售后服务系统，使SKF这个跨国公司已成为世界轴承领域的品牌。 “十二五”期间，国家宏观经济政策效果将继续显现，国内经济增长保持强劲，国际市场也将缓慢复苏，经济企稳回升势头逐步增强。国民经济的发展将拉动基础建设的投资，进而推动冶金、电力、建筑机械、建筑材料、能源等行业的发展，同时国家出台十大产业振兴规划，对汽车、航空航天、机床、风电等行业的发展提供政策支持，这些行业对轴承的需求也将逐步扩大。此外，国家对装备制造业的重视以及轴承国产化趋势日益明显，我国轴承市场将迎来更广阔的发展空间。同时，随着我国轴承主机行业的发展，轴套的产品结构将发生变化，其高端产品在产品中的比重上升，销售单价也将随之提高，预计到2015年，我国轴承产量有望超过280亿套，主营业务收入有望达到2100亿元，成为全球很大的轴承生产和销售基地。 随着轴承制造行业竞争的不断加剧，大型轴承制造企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的轴承制造企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对产业发展环境和产品购买者的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的轴承制造品牌迅速崛起，逐渐成为轴承制造行业中的翘楚! 滚动轴承的生产特点，决定了其工艺过程有以下三大特征： 1.专业化 轴承零件加工中，大量采用轴承专用设备。如钢球加工采用磨球机、研磨机等设备。专业化的特点还体现在轴承零件的生产上，如专业生产钢球的钢球公司、专业生产微型轴承的微型轴承厂等。 2.自动化 轴承生产的专业化为其生产自动化提供了条件。在生产中大量采用全自动、半自动化专用和非专用机床，且生产自动线逐步推广应用。如热处理自动线及装配自动线等。 3.先进性 由于轴承生产的大批量规模要求，使得其使用先进的机床、工装和工艺成为可能。如数控机床、三爪浮动卡盘及保护气氛热处理等。

2）游隙 /C1——游隙符合标准规定的1组，游隙小于2组。 /C2——游隙符合标准规定的2组，游隙小于0组。 /C0——游隙符合标准规定的0组，代号中省略，不表示。 /C3——游隙符合标准规定的3组，游隙大于0组。 /C4——游隙符合标准规定的4组，游隙大于3组。 /C5——游隙符合标准规定的5组，游隙大于4组。 当游隙代号与轴承公差级代号P4，P5或P6结合时，游隙代号C可省去。 例：P6+C2=P62 重载SKF轴承旋转套圈的配合过盈量相比一般的来说是比较大的，而这对滚道变形以至SKF轴承寿命都会存在不好的影响，所以在这种情况下，希望过盈量能够减少一些，表面的粗糙程度也要降低，能够让润滑现象正常一些，因为润滑如果失去效果，重载下滚道表面过大的摩擦力矩使配合表面蠕动趋势加强，甚至出现打滑现象，虽然这些现象多发生在外圈，—旦严重时内圈也在所不免。外圈配合不能有太多间隙，以免油脂渗入该表面，容易造成打滑现象，会使套圈出现变形，减少SKF轴承的承载区。 需要有一些有效的对策后，才允许适当减少重型SKF轴承的配合过盈，而过盈量虽稍有减少，对SKF轴承应力状态改变也很大。对油膜进行加厚才会有更好的效果。 由于重载下SKF轴承滚动表面接触面积大，配合也比较紧密，套圈接近量和变形也比较明显，所以通常SKF轴承的游隙需要大一些。 主机的传动链中所有传动轴宜适当取较高转速，直至传动至主轴时再降至工作转速，而留给主轴SKF轴承的安装部件也宜大些，可以选择大一些的轴承，这些对SKF轴承都非常重要。 避免轴承磨损的措施 轴承传动部位磨损是最易出现的问题，比如轴承室、轴承位磨损等，传统方法有补焊和刷镀等，这样比较浪费时间，而且多需要停机。目前比较新的维修方法是涂抹高分子复合材料。 同步耦合板的主要作用是使分别用于两个传动比不同的传动链上的电机在无级变速时输出速率保持同步增减。耦合板工作时，砂轮电机与工件电机的反馈信号通过逻辑电路控制，当两反馈信号波形相差约周期时，开关切断之后，电机停止转动，能够很好的对设备进行保护。 其工作原理是通过可变电阻直接对控制板输出控制信号，通过比较两电机的反馈，自动微调控制板的控制信号，达到电机调速的目的，保证砂轮和工件电机转速的同步增减。 耦合板应该有这样的工作条件：各种电源进行送入耦合板后，耦合板上开关应闭合，表示同步耦合准备完成。点动电传之后，直流电引入耦合板，电机控制板检查应该没有什么问题。开始工作之后，驱动耦合板分别对两电机控制板送出启动命令信号，开始启动运行。

轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。 按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。 滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。 重载SKF轴承与承受高应力轴承的选型 首先是轴承的应用问题，需要考虑重载轴承的工作情况。重载SKF轴承工作的时候压力比较大，而SKF轴承压力是比较敏感的，所以从工艺和安装设计上都要求轴承的应力尽量减缓，这样做可以对轴承使用时间进一步延长。例如高载荷机器在轴向位置允许的条件下，将原用的某支点的单个SKF轴承倍增为两只来承受径向负荷，而尽管有负荷不均的影响，在相同的工件条件下，该支点两只SKF轴承的寿命各比原来单个SKF轴承的情况下能够提高很多。实际上，在重型机器就经常在一个支点使用多个SKF轴承或多列SKF轴承来承受径向负荷。 重载SKF轴承从设备的配合上、游隙与润滑重载SKF轴承的从配合各方面考虑都有很大的改善。 为了减缓SKF轴承各方面的应力，可以选用黏度高的润滑油或以较高粘度的油作为基油的润滑脂，同时希望能够在良好的润滑情况下，由于润滑剂粘性造成的摩擦力矩不能太高。 轴承诊断顺口溜 内圈外圈滚动体，特征频率要牢记 确有轴承故障存，频率成分难再隐 先看频谱低频处，非同步的看有无 若有非同步成分，故障已可定三分 特征频率谐波存，对应故障无疑问 再看频谱高频处，调制存在故障明 外圈特征转频调，松动现象无疑问 内圈故障转频调，亦可作证据成分 特殊情况特殊看，诊断故障有分寸 单一频率若存在，是否轴承需辨认 高频也是很重要，早期故障高频分 低频没有高频有，时常跟踪要勤奋 损坏若是很严重，高频抬起有空洞 及时更换莫侥幸，时刻避免事故生 故障机理把握清，是是非非要分明 润滑状况常检测，调试装配莫放松 诊断轴承有诀窍，相信科学错不了