六、SKF轴承径向游隙的选择 不是所有的SKF轴承都要求小的工作游隙,您必须根据条件选用合适的游隙。国标4604-93中,滚动SKF轴承径向游隙共分五组-2组、0组、3组、4组、5组,游隙值依次由小到大,其中0组为标准游隙。基本径向游隙组适用于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合;在高温、高速、低噪声、低磨擦等特殊条件下工作的SKF轴承则宜选用大的径向游隙;对精密主轴、机床主轴用SKF轴承等宜选用较小的径向游隙;对于滚子SKF轴承可保持少量的工作游隙。另外,对于分离型的SKF轴承则无所谓游隙;最后,SKF进口轴承装机后的工作游隙,要比安装前的原始游隙小,因为SKF轴承要承受一定的负荷旋转,还有SKF轴承配合和负荷所产生的弹性变形量。 从重载车轮轴和机床主轴到精密的钟表零件，很多场合都需要旋转轴承。最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。最早投入实用的带有保持架的滚动轴承是钟表匠约翰·哈里逊于1760年为制作H3计时计而发明的。 在意大利奈米湖发现的一艘古罗马船只上，发现了早期的球轴承的实例。这个木制球轴承是用来支撑旋转桌面。这艘船建造于公元前40年。据说列昂纳多·达·芬奇在1500年左右曾经对一种球轴承进行过描述。球轴承的各种不成熟因素中，有很重要的一点就是球之间会发生碰撞，造成额外的摩擦。但是可以通过把球放进一个个小笼里防止这种现象。 检查方法 1、各种机械伤痕，诸如磨伤，划伤、压伤、碰伤等，都会造成轴承安装不良，引起偏载和应力集中，造成旋转精度和使用寿命的下降。 2、锈蚀、黑皮和麻点，后两种是容易储存水分和污物的缺陷，最容易发展成锈蚀。而锈蚀则是导致安装不良、早期磨损和疲劳的污染源，严重的锈蚀会使轴承报废。 3、各种裂纹，诸如原材料裂纹，锻造裂纹、热处理裂纹和磨削裂纹等，这些裂纹在以后轴承的运转过程中，将成为应力集中源而迅速扩大，造成轴承破裂，对轴承寿命和工作安全性影响极大。事实上，对于重要用途的轴承，轴承厂已对其组成零件进行磁力或射线探伤检查。 4、起皮和折叠，这两种缺陷的局部与基体金属结合不牢，而且其周围往往不同程度地存在着脱碳或贫碳现象，材料容易崩落、压凹或磨耗，对轴承寿命和精度很不利。 5、保持架的铆接或焊接质量，主要观察铆钉头是否偏位、歪斜、松弛、缺肉或“双眼皮’，焊接的位置是否正确，焊点过大还是过小，有否焊接不牢或焊接过度引起卡住滚动体现象。 以上几项是我们在检查SKF进口轴承中重点检查的部分，除了上述检查的部分以外，另外如打字质量不佳，如字迹模糊、损坏，都应认为次品，严重者也可不予验收。

品质 经过近100年的发展，SKF公司也已成为世界性的跨国集团，在全世界包括中国设有80多家生产厂。早在数年前，SKF公司即已通过ISO9000国际质量认证和ISO14001国际环保认证。因此，无论SKF产品产于哪个国家，其品质如一，符合ISO国际标准。 SKF集团通过了国际环境管理标准IS0 14001证书以及健康和安全管理标准 OHSAS 18001全球认证。其运营也均依据ISO 9001 标准或客户的行业特殊要求进行， 如ISO/TS 16949（汽车行业）、AS9100航空标准或IRIS铁路标准。 超过80%由SKF的炼钢厂提供，保证原材料的高质量。 所有重要器材均由SKF设计及组合，务求令生产设备达至高水平。 SKF优秀的工程师们经常组队到各工厂稽核生产流程的工序。美国福特汽车对其供应商的质量评估系统范围不单包括产品、工作表现，设计及制造；更对供应商提供技术支援的能力、及时供货、市场领导地位、价格定位、适应力和灵活性及创新几方面的表现评估，并对佳表现者颁赠[Q1质量一奖座]，作为福特汽车供应商的20家SKF工厂全数获得此奖项。SKF也曾荣获通用汽车、大众汽车、墨西哥日产、佳士拿、劳斯莱斯、奥迪、英国铁路、Black&Decker、亚特拉科普柯颁赠的同类殊荣。 英国的O.雷诺对托尔的发现进行了数学分析，导出了雷诺方程，从此奠定了流体动压润滑理论的基础。 早期的直线运动轴承形式，就是一排在撬板下放置一排木杆。这个技术或许可以追溯到修建吉萨大金字塔的时候，虽然还没有明确的证据。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。最早的滑动和滚动体轴承是木制的。陶瓷、蓝宝石或者玻璃也有使用，钢、铜、其他金属、塑料（比如尼龙、胶木、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用。 损坏分析 要查看轴轴承损坏，可以发现在大多数情况下，它可能导致他们，一般来讲，轴承的疲劳损伤所引起的损害只有三分之一来自润滑不良发生时，和其他的三分之一从污染物产生进入轴承或安装处理不当。但是，这些伤害类型是不相关的产业轴承是精密零件，因此需要相当长的时间用谨慎的态度，甚至用高性能轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，而且容易使轴承损坏。 因此，轴承的使用应注意以下几点： 一，保持skf轴承及其周围环境清洁，甚至进入轴承的微小看不见的灰尘，会增加轴承的磨损，振动和噪音。 二，使用安装仔细，让强大的冲压，不允许用锤直接命中轴承不允许通经活络的压力。 第三，适当的，准确的安装工具来利用特殊工具的使用，尽量避免使用布和短纤维之类的。 四，防止轴承腐蚀轴承时直接用手挑选，充分洗净手汗，然后用高品质矿物油涂在经营雨季和夏季尤其要注意防锈。但是，在某些特殊的操作条件下，轴承可以获得较长于传统计算的生活，特别是在轻载条件。这些特殊的操作条件是，当滚动面（轨道及滚动件）是一种有效的润滑膜分离和限制污染物会导致表面损伤。

其他特性 1） 公差等级 /CLN——相当于ISO公差等级6X，用于公制圆锥滚子轴承（宽度公差有降低）。 /CL0——相当于ISO0级公差，用于英制圆锥滚子轴承。 /CL3——相当于ISO3级公差，用于英制圆锥滚子轴承。 /CL7A——符合差速器轴承配置标准的圆锥滚子轴承。 /CL7C——符合差速器轴承配置特殊标准的圆锥滚子轴承。 /P4——尺寸及旋转精度符合ISO4级公差（比P5精度）。 /P4A——尺寸精度符合ISO4级公差，旋转精度相当于AFBMA标准ABEC9级。 /P5——尺寸旋转精度符合ISO5级公差（精度高于P6）。 /PA9A——尺寸及旋转精度相当于AFBMA标准ABEC9级。 /PA9B——尺寸精度相当于AFBMA标准ABEC9级，旋转精度比PA9A高。 /SP——尺寸精度约为P5，旋转精度约为P4。 /UP——尺寸精度约为P4，旋转精度高于P4。 4）配置。 /DB——两个可配对单列深沟球轴承，单列角接触球轴承或单列圆锥滚子轴承以背靠背方式成对安装。DB之后的数字表示轴向游隙大小或安装时的预载荷大小。 A——轻预载荷（角接触球轴承）。 B——预载荷比A大（角接触球轴承）。 C——预载荷比B 大（角接触球轴承）。 CA——内部游隙较小（深沟或角接触球轴承）。 CB——内部游隙较CA大（深沟或角接触球轴承）。 CC——内部游隙较CB大（深沟球轴承）。 CG——“零”游隙（圆锥滚子轴承）。 C…——特殊轴向内部游隙CC后面的数字表示轴向游隙大小。 GA——较轻预载荷（深沟球轴承）。 GB——预载荷大于CA（深沟球轴承）。 G…——特殊预载荷（G后面的数字表示预载荷的大小）。 例：6208/DBGA——表示两个背靠背安装的具有轻度载荷6208型深沟球轴承。 /DF——两个面对面方式排列的配对单列深沟球轴承，单列角接触球轴承或单列圆锥滚子轴承。DF后面可跟与DB之后相同的字母。 /DT——两个串联方式排列的配对深沟球轴承，单列角接触球轴承或单列圆锥滚子轴承。 特色 Explorer探索者系列轴承，是荷兰SKF工程与研究中心众多科学家和工程师团队经过多年精心钻研的成果,SKF探索者轴承可由轴承的外圈侧面刻有“EXPLORER”字样和包装盒上的“EXPLORER”标志来识别，但产品号不变。 SKF轴承Explorer探索者系列轴承具有更高的额定负荷，较低的噪声，大大的降低保修成本，增加机器运行时间等优点；在辨别此类SKF轴承真假时，可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别，这种钢印用手摸的话，毫无触感，但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在；而一般的国产轴承或者是仿造轴承，钢印都是凸出或者凹进在轴承表面的。 除此之外，SKF集团也提供一系列的轴承安装、维修工具、油脂及轴承监测仪器，务求令轴承用户获得更高效益，达到无忧运转。在滚动轴承和密封件业务领域SKF轴承是全球领先的产品、客户解决方案与服务的供应商。

近些年来，世界知名企业纷纷进入中国轴承市场，并建立生产基地，如瑞典SKF集团、德国舍弗勒集团、美国铁姆肯公司、日本的NSK公司、NTN公司等。这些公司不仅是全球经营，而且是全球制造，他们凭借品牌、装备、技术、资金和生产规模的优势，与国内的轴承企业展开了激烈竞争。现今，国内企业主要从事通用轴承的生产，专用和高端轴承生产企业较少，技术还不成熟。因此，国产企业要想与国外先进轴承品牌竞争，甚至超越，还需要在技术等方面经历很长一段时间的发展道路。 （3）保持架 为了表明轴承中保持架的引导方式，保持架的后置代号之后可加字母A或B。A表示保持架由外圈引导；B表示保持架由内圈引导。无表示的保持架由滚动体引导。 例：MA——黄铜机制保持架，外圈引导。 保持架后置代号之后也可加数字，表示不同的设计或材料。 例；TN9——玻璃纤维增强尼龙6.6模注保持架。 F——钢或特殊铸铁制实体保持架。 J——钢板冲压成形保持架。 M——轻合金实体保持架。 MP——黄铜实体保持架。 P——玻璃纤维尼龙6.6模注保持架。 TN——工程塑料模注保持架。 Y——铜板冲压成形保持架。 V——满滚子轴承（无保持架）。 VH——由非分离型滚子组合件构成的满滚子轴承（圆柱滚子轴承）。 四、油脂的添加 润滑时,油脂涂的越多越好,这是一个常见的错误概念。SKF轴承和SKF轴承室内过多的油脂将造成油脂的过度搅拌,从而产生极高的温度。SKF轴承充填润滑剂的数量以充满SKF轴承内部空间1/2～1/3为宜,高速时应减少到1/3。 四、油脂的添加 润滑时,油脂涂的越多越好,这是一个常见的错误概念。SKF轴承和SKF轴承室内过多的油脂将造成油脂的过度搅拌,从而产生极高的温度。SKF轴承充填润滑剂的数量以充满SKF轴承内部空间1/2～1/3为宜,高速时应减少到1/3。

其他特性 1） 公差等级 /CLN——相当于ISO公差等级6X，用于公制圆锥滚子轴承（宽度公差有降低）。 /CL0——相当于ISO0级公差，用于英制圆锥滚子轴承。 /CL3——相当于ISO3级公差，用于英制圆锥滚子轴承。 /CL7A——符合差速器轴承配置标准的圆锥滚子轴承。 /CL7C——符合差速器轴承配置特殊标准的圆锥滚子轴承。 /P4——尺寸及旋转精度符合ISO4级公差（比P5精度）。 /P4A——尺寸精度符合ISO4级公差，旋转精度相当于AFBMA标准ABEC9级。 /P5——尺寸旋转精度符合ISO5级公差（精度高于P6）。 /PA9A——尺寸及旋转精度相当于AFBMA标准ABEC9级。 /PA9B——尺寸精度相当于AFBMA标准ABEC9级，旋转精度比PA9A高。 /SP——尺寸精度约为P5，旋转精度约为P4。 /UP——尺寸精度约为P4，旋转精度高于P4。 （3）保持架 为了表明轴承中保持架的引导方式，保持架的后置代号之后可加字母A或B。A表示保持架由外圈引导；B表示保持架由内圈引导。无表示的保持架由滚动体引导。 例：MA——黄铜机制保持架，外圈引导。 保持架后置代号之后也可加数字，表示不同的设计或材料。 例；TN9——玻璃纤维增强尼龙6.6模注保持架。 F——钢或特殊铸铁制实体保持架。 J——钢板冲压成形保持架。 M——轻合金实体保持架。 MP——黄铜实体保持架。 P——玻璃纤维尼龙6.6模注保持架。 TN——工程塑料模注保持架。 Y——铜板冲压成形保持架。 V——满滚子轴承（无保持架）。 VH——由非分离型滚子组合件构成的满滚子轴承（圆柱滚子轴承）。 六、SKF轴承径向游隙的选择 不是所有的SKF轴承都要求小的工作游隙,您必须根据条件选用合适的游隙。国标4604-93中,滚动SKF轴承径向游隙共分五组-2组、0组、3组、4组、5组,游隙值依次由小到大,其中0组为标准游隙。基本径向游隙组适用于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合;在高温、高速、低噪声、低磨擦等特殊条件下工作的SKF轴承则宜选用大的径向游隙;对精密主轴、机床主轴用SKF轴承等宜选用较小的径向游隙;对于滚子SKF轴承可保持少量的工作游隙。另外,对于分离型的SKF轴承则无所谓游隙;最后,SKF进口轴承装机后的工作游隙,要比安装前的原始游隙小,因为SKF轴承要承受一定的负荷旋转,还有SKF轴承配合和负荷所产生的弹性变形量。

2）游隙 /C1——游隙符合标准规定的1组，游隙小于2组。 /C2——游隙符合标准规定的2组，游隙小于0组。 /C0——游隙符合标准规定的0组，代号中省略，不表示。 /C3——游隙符合标准规定的3组，游隙大于0组。 /C4——游隙符合标准规定的4组，游隙大于3组。 /C5——游隙符合标准规定的5组，游隙大于4组。 当游隙代号与轴承公差级代号P4，P5或P6结合时，游隙代号C可省去。 例：P6+C2=P62 轴承是各类机械装备的重要基础零部件，它的精度、性能、寿命和可靠性对主机的精度、性能、寿命和可靠性起着决定性的作用。在机械产品中，轴承属于高精度产品，不仅需要数学、物理等诸多学科理论的综合支持，而且需要材料科学、热处理技术、精密加工和测量技术、数控技术和有效的数值方法及功能强大的计算机技术等诸多学科为之服务，因此轴承又是一个代表国家科技实力的产品。 2008年国际金融危机爆发后，国家为应对金融危机，采取了加大基础设施投入，拉动经济发展的积极财政政策。受益于相关行业的发展，轴承产销迅速扩大，利润水平得到提升，行业发展明显加快。根据前瞻产业研究院发布的《中国轴承制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示，2011年中国轴承制造行业规模(年销售收入2000万元以上)企业共有1416家企业，全年实现工业总产值1932.11亿元，同比增长27.59%；销售收入为1910.97亿元，同比增长30.30%；利润总额125.23亿元，较上年增长为26.54%。 六、SKF轴承径向游隙的选择 不是所有的SKF轴承都要求小的工作游隙,您必须根据条件选用合适的游隙。国标4604-93中,滚动SKF轴承径向游隙共分五组-2组、0组、3组、4组、5组,游隙值依次由小到大,其中0组为标准游隙。基本径向游隙组适用于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合;在高温、高速、低噪声、低磨擦等特殊条件下工作的SKF轴承则宜选用大的径向游隙;对精密主轴、机床主轴用SKF轴承等宜选用较小的径向游隙;对于滚子SKF轴承可保持少量的工作游隙。另外,对于分离型的SKF轴承则无所谓游隙;最后,SKF进口轴承装机后的工作游隙,要比安装前的原始游隙小,因为SKF轴承要承受一定的负荷旋转,还有SKF轴承配合和负荷所产生的弹性变形量。

后置代号 如果万帮达SKF轴承代号中有数个后置代号，则这些后置代号按以下顺序分组排列：（1）内部设计，（2）外部设计，（3）保持架，（4）其他特点。（1）（2）（3）组中的后置代号与基本代号之间留出半个汉字距；（2）组中的防尘盖和密封圈的后置代号则是例外，在后置代号前面置一个连字符“-”；（4）组中的后置代号前面置一斜线。斜线也用来隔离下列两种情况下的两个（4）组后置代号： a. 一个后置代号以数字结尾和第二个后置代号以数字开头时。例:6205/P53/223316。 B. 表示压缩和（/或）移动游隙范围的后置代号后再跟一表示润滑脂类型的后置代号，若省略斜线会引起混淆时。例；6205-2Z/C2L/HT42（=C2L+HT42）。 油膜SKF轴承油的润滑管理很重要，不容忽视，。搞好润滑管理，防止SKF轴承、齿轮等摩擦运动部件的擦伤或烧结，防止和减少磨损，减少摩擦阻力，预防设备事故的发生，提高设备生产效率；节约能源，提高能源有效利用率，增加经济效益，是润滑管理工作的主要任务。 1、润滑管理是一项专业技术管理，应设专职润滑技术管理人员，制订润滑管理制度，进行润滑技术知识的培训。 2、在合理的油箱容量前提下，保持油箱合理的油位，经常向油箱添补润滑油，使油箱内油液始终处于合理的运行油位，对油液脱气，沉淀机杂，分离水分和降低箱内油温均有利。 3、定时、定位抽取运行中油样，从油品气味、色度、粘度变化、含水量、分水性能、污染物类别与含量、抗泡性能等进行检测化验。进入润滑点的油中含水量超过0.1%时，机械磨损急剧增加；超过0.5%时的润滑状况将是很危险的。作好检测记录。 4、分析比较每次检测记录，对不良的润滑状态进行预测预报，制订出改进或防患措施。对系统的油位、油质、油温、油压控制报警与联锁要安全可靠，杜绝润滑事故的发生。 5）运行： /S0——高达150摄氏度。 /S1——高达200摄氏度。 /S2——高达250摄氏度。 /S3——高达300摄氏度。 /S4——高达350摄氏度。 5）运行： /S0——高达150摄氏度。 /S1——高达200摄氏度。 /S2——高达250摄氏度。 /S3——高达300摄氏度。 /S4——高达350摄氏度。

检查方法 1、各种机械伤痕，诸如磨伤，划伤、压伤、碰伤等，都会造成轴承安装不良，引起偏载和应力集中，造成旋转精度和使用寿命的下降。 2、锈蚀、黑皮和麻点，后两种是容易储存水分和污物的缺陷，最容易发展成锈蚀。而锈蚀则是导致安装不良、早期磨损和疲劳的污染源，严重的锈蚀会使轴承报废。 3、各种裂纹，诸如原材料裂纹，锻造裂纹、热处理裂纹和磨削裂纹等，这些裂纹在以后轴承的运转过程中，将成为应力集中源而迅速扩大，造成轴承破裂，对轴承寿命和工作安全性影响极大。事实上，对于重要用途的轴承，轴承厂已对其组成零件进行磁力或射线探伤检查。 4、起皮和折叠，这两种缺陷的局部与基体金属结合不牢，而且其周围往往不同程度地存在着脱碳或贫碳现象，材料容易崩落、压凹或磨耗，对轴承寿命和精度很不利。 5、保持架的铆接或焊接质量，主要观察铆钉头是否偏位、歪斜、松弛、缺肉或“双眼皮’，焊接的位置是否正确，焊点过大还是过小，有否焊接不牢或焊接过度引起卡住滚动体现象。 以上几项是我们在检查SKF进口轴承中重点检查的部分，除了上述检查的部分以外，另外如打字质量不佳，如字迹模糊、损坏，都应认为次品，严重者也可不予验收。 三、润滑脂的选择 润滑对SKF轴承的运转及寿命有极为重要的影响,这里向您简要介绍选择润滑脂的一般原则。润滑脂由基础油、增稠剂及添加剂制成,不同种类和同一种类不同牌号的润滑脂性能相差很大,允许的旋转极限不同,在选择时务必注意。润滑脂的性能主要由基础油决定,一般低粘度的基础油适用于低温、高速,高粘度的适用于高温、高负荷。增稠剂也关系着润滑性能,增稠剂的耐水性决定润滑脂的耐水性。原则上,牌子不同的润滑脂不能混合,而且,即使是同种增稠剂的润滑脂,也会因添加剂不同相互带来坏影响。 SKF轴承根据具体结构不同和工作性质异同可以分为滑动SKF轴承和滚动SKF轴承。顾名思义，滑动SKF轴承就是平面SKF轴承，接触面积比较大，所以磨损的程度会比较大，即摩擦系数大。因此滑动SKF轴承需要特殊的材质，抗摩擦就是它大的特点。滚动SKF轴承的特点与滑动不同，它把轴座与轴之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，这样会减小损失。然后利用内外圈、滚动体、保持架相互作用完成工作。 无论是滚动SKF轴承还是滑动SKF进口轴承，它们的工作原理虽然不同，其作用都是相同的，均是为了降低机械动力传动过程中所产生的机械载荷摩擦系数以及支持机械的旋转体。

轴承是各类机械装备的重要基础零部件，它的精度、性能、寿命和可靠性对主机的精度、性能、寿命和可靠性起着决定性的作用。在机械产品中，轴承属于高精度产品，不仅需要数学、物理等诸多学科理论的综合支持，而且需要材料科学、热处理技术、精密加工和测量技术、数控技术和有效的数值方法及功能强大的计算机技术等诸多学科为之服务，因此轴承又是一个代表国家科技实力的产品。 2008年国际金融危机爆发后，国家为应对金融危机，采取了加大基础设施投入，拉动经济发展的积极财政政策。受益于相关行业的发展，轴承产销迅速扩大，利润水平得到提升，行业发展明显加快。根据前瞻产业研究院发布的《中国轴承制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示，2011年中国轴承制造行业规模(年销售收入2000万元以上)企业共有1416家企业，全年实现工业总产值1932.11亿元，同比增长27.59%；销售收入为1910.97亿元，同比增长30.30%；利润总额125.23亿元，较上年增长为26.54%。 其他特性 1） 公差等级 /CLN——相当于ISO公差等级6X，用于公制圆锥滚子轴承（宽度公差有降低）。 /CL0——相当于ISO0级公差，用于英制圆锥滚子轴承。 /CL3——相当于ISO3级公差，用于英制圆锥滚子轴承。 /CL7A——符合差速器轴承配置标准的圆锥滚子轴承。 /CL7C——符合差速器轴承配置特殊标准的圆锥滚子轴承。 /P4——尺寸及旋转精度符合ISO4级公差（比P5精度）。 /P4A——尺寸精度符合ISO4级公差，旋转精度相当于AFBMA标准ABEC9级。 /P5——尺寸旋转精度符合ISO5级公差（精度高于P6）。 /PA9A——尺寸及旋转精度相当于AFBMA标准ABEC9级。 /PA9B——尺寸精度相当于AFBMA标准ABEC9级，旋转精度比PA9A高。 /SP——尺寸精度约为P5，旋转精度约为P4。 /UP——尺寸精度约为P4，旋转精度高于P4。 一、对安装表面和安装场所要求 如果SKF轴承内有铁屑、毛刺、灰尘等异物进入,将使SKF轴承在运转时产生噪声与振动,甚至会损伤滚道和滚动体。所以,在安装SKF轴承前,您必须确保安装表面和安装环境的清洁。 一、对安装表面和安装场所要求 如果SKF轴承内有铁屑、毛刺、灰尘等异物进入,将使SKF轴承在运转时产生噪声与振动,甚至会损伤滚道和滚动体。所以,在安装SKF轴承前,您必须确保安装表面和安装环境的清洁。

从重载车轮轴和机床主轴到精密的钟表零件，很多场合都需要旋转轴承。最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。最早投入实用的带有保持架的滚动轴承是钟表匠约翰·哈里逊于1760年为制作H3计时计而发明的。 在意大利奈米湖发现的一艘古罗马船只上，发现了早期的球轴承的实例。这个木制球轴承是用来支撑旋转桌面。这艘船建造于公元前40年。据说列昂纳多·达·芬奇在1500年左右曾经对一种球轴承进行过描述。球轴承的各种不成熟因素中，有很重要的一点就是球之间会发生碰撞，造成额外的摩擦。但是可以通过把球放进一个个小笼里防止这种现象。 17世纪，伽利略对“固定球”的，或者“笼装球”的球轴承做过最早的描述。但在随后相当长的时间里，在机器上安装轴承一直没有实现。一个关于球沟道的专利是卡马森的菲利普·沃恩在1794年获得的。 1883年，弗里德里希·费舍尔提出了使用合适的生产机器磨制大小相同、圆度准确的钢球的主张。这奠定了创建独立的轴承工业的基础。“Fischers Automatische Gußstahlkugelfabrik”或者“Fischer Aktien-Gesellschaft”的首字母组合后来成了商标，在1905年7月29日注册。 1962年，FAG这个商标作了修改并沿用至今，并在1979年成为了公司不可分割的一部分。 1895年，亨利·铁姆肯设计出一个圆锥滚子轴承，三年后获得了专利并成立Timken公司。 1907年，SKF轴承工厂的斯文·温奎斯特设计了最早的现代自调心球轴承。 三、润滑脂的选择 润滑对SKF轴承的运转及寿命有极为重要的影响,这里向您简要介绍选择润滑脂的一般原则。润滑脂由基础油、增稠剂及添加剂制成,不同种类和同一种类不同牌号的润滑脂性能相差很大,允许的旋转极限不同,在选择时务必注意。润滑脂的性能主要由基础油决定,一般低粘度的基础油适用于低温、高速,高粘度的适用于高温、高负荷。增稠剂也关系着润滑性能,增稠剂的耐水性决定润滑脂的耐水性。原则上,牌子不同的润滑脂不能混合,而且,即使是同种增稠剂的润滑脂,也会因添加剂不同相互带来坏影响。

2）游隙 /C1——游隙符合标准规定的1组，游隙小于2组。 /C2——游隙符合标准规定的2组，游隙小于0组。 /C0——游隙符合标准规定的0组，代号中省略，不表示。 /C3——游隙符合标准规定的3组，游隙大于0组。 /C4——游隙符合标准规定的4组，游隙大于3组。 /C5——游隙符合标准规定的5组，游隙大于4组。 当游隙代号与轴承公差级代号P4，P5或P6结合时，游隙代号C可省去。 例：P6+C2=P62 轴承是各类机械装备的重要基础零部件，它的精度、性能、寿命和可靠性对主机的精度、性能、寿命和可靠性起着决定性的作用。在机械产品中，轴承属于高精度产品，不仅需要数学、物理等诸多学科理论的综合支持，而且需要材料科学、热处理技术、精密加工和测量技术、数控技术和有效的数值方法及功能强大的计算机技术等诸多学科为之服务，因此轴承又是一个代表国家科技实力的产品。 2008年国际金融危机爆发后，国家为应对金融危机，采取了加大基础设施投入，拉动经济发展的积极财政政策。受益于相关行业的发展，轴承产销迅速扩大，利润水平得到提升，行业发展明显加快。根据前瞻产业研究院发布的《中国轴承制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示，2011年中国轴承制造行业规模(年销售收入2000万元以上)企业共有1416家企业，全年实现工业总产值1932.11亿元，同比增长27.59%；销售收入为1910.97亿元，同比增长30.30%；利润总额125.23亿元，较上年增长为26.54%。 六、SKF轴承径向游隙的选择 不是所有的SKF轴承都要求小的工作游隙,您必须根据条件选用合适的游隙。国标4604-93中,滚动SKF轴承径向游隙共分五组-2组、0组、3组、4组、5组,游隙值依次由小到大,其中0组为标准游隙。基本径向游隙组适用于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合;在高温、高速、低噪声、低磨擦等特殊条件下工作的SKF轴承则宜选用大的径向游隙;对精密主轴、机床主轴用SKF轴承等宜选用较小的径向游隙;对于滚子SKF轴承可保持少量的工作游隙。另外,对于分离型的SKF轴承则无所谓游隙;最后,SKF进口轴承装机后的工作游隙,要比安装前的原始游隙小,因为SKF轴承要承受一定的负荷旋转,还有SKF轴承配合和负荷所产生的弹性变形量。

滚动轴承是世界使用最多的轴承类型，何为滚动轴承呢？顾名思义，滚动轴承就是可以滚动的轴承，也可以说是可以转动的轴承。目前在中国的市场上有进口的滚动轴承产品，还有国产轴承的滚动轴承，一般来说，进口轴承比国产轴承的质量好，比国产轴承的价格贵，比如瑞典的SKF进口轴承就是世界很好的轴承，也是最贵的轴承，相同型号的轴承，SKF进口轴承就要比国产轴承贵上好几倍，但是还有很多的人愿意买SKF进口轴承，这也就是质量上的差距了。滚动轴承制造上来说，滚动轴承工艺过程有三大特征 “十二五”期间，国家宏观经济政策效果将继续显现，国内经济增长保持强劲，国际市场也将缓慢复苏，经济企稳回升势头逐步增强。国民经济的发展将拉动基础建设的投资，进而推动冶金、电力、建筑机械、建筑材料、能源等行业的发展，同时国家出台十大产业振兴规划，对汽车、航空航天、机床、风电等行业的发展提供政策支持，这些行业对轴承的需求也将逐步扩大。此外，国家对装备制造业的重视以及轴承国产化趋势日益明显，我国轴承市场将迎来更广阔的发展空间。同时，随着我国轴承主机行业的发展，轴套的产品结构将发生变化，其高端产品在产品中的比重上升，销售单价也将随之提高，预计到2015年，我国轴承产量有望超过280亿套，主营业务收入有望达到2100亿元，成为全球很大的轴承生产和销售基地。 随着轴承制造行业竞争的不断加剧，大型轴承制造企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的轴承制造企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对产业发展环境和产品购买者的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的轴承制造品牌迅速崛起，逐渐成为轴承制造行业中的翘楚! 6） 补充 /W——不能补充润滑油（无润滑油槽及油孔）。 /W20——轴承外圈有三个润滑油孔。 /W33——轴承外圈有润滑油槽及三个油孔。 /W33X——轴承外圈有润滑油槽及六个油孔。6） 补充 /W——不能补充润滑油（无润滑油槽及油孔）。 /W20——轴承外圈有三个润滑油孔。 /W33——轴承外圈有润滑油槽及三个油孔。 /W33X——轴承外圈有润滑油槽及六个油孔。