YR型风冷式热油泵说明书： 适用于输送不含固体颗粒的弱腐蚀性高温液体，也可根据用户需要，过流部件选用不同的材质，输送具有腐蚀性或其它特殊性能的液体。 油泵又是一种既轻便又紧凑的泵，提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。 油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针简里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。 由于煤矿、化工、制药、造纸等行业的发展，对水环真空隔膜泵的要求越来越向大型化方面发展。在2000年以前，我国能生产抽气量在100m3／min以上的 水环真空隔膜泵仅3-4个企业，全国年产量也不过几十台。而仅过了三年，到2003年全国能生产100m3／min以上的大隔膜泵的厂家达10多家(其中仅淄博地 区就有7--8家)，据不完全统计，全国的大隔膜泵的产量达几百台以上，这些产品主要应用于： (1)煤矿行业 由于国家加强了对煤矿的安全要求，因而用水环隔膜泵，特别是大型水环真空隔膜泵抽除瓦斯气体已成为煤矿行业必须的安全要求，例如去年陕西某 矿务局订购的多台抽气量达400m3／min的特大型水环真空隔膜泵就是用以抽除瓦斯气体，有的一个大型煤矿使用100m3／min以上的大隔膜泵就达7--8台。 随着国家对安全工作进一步加强，大型、特大型水环真空隔膜泵将在煤矿系统得到越来越广泛的应用。 此外，由于煤炭产量的飞速增加，煤矿的洗、选煤所用的真空过滤机也向大型化方面发展，在八十年代大多配抽气量为27m3／min的SZ-4型水环真空隔膜 泵，这在当时也是较大的。而近几年煤矿的过滤机都选配抽气量为80--150m3／min的大型水环真空隔膜泵，有的达到200m3／min以上，而且还有气量继续 增大的趋势。 热油泵的机械密封失效的主要形式及原因 原因：主要是高温使介质汽化；使摩擦副性能下降；使冷却水结垢；使热装环松脱。由于高温，使泵容易抽空，使静环离位、动环密封圈翻边等。热油泵是一种理想的热油循环泵或作载热体输送泵，是热交换设备上理想的配套用泵。 RY系列导热油泵经我公司技术部门对产品反复设计改进，通过实践实验证明，我公司新一代RY系列导热油泵在正常使用情况下可以完全杜绝介质的泄漏现象！特别是对渗透性急强的介质如：类似碳九油的介质等。

热油泵采用的密封结构: （1）单端面密封：采用注入式冲洗， 工程塑料隔膜泵冲洗液为100℃左右的减二线蜡油，压力比密封腔内高0.05**0.15Mpa。压盖外侧采用热水（软水）进行急冷。一般可以使用一个周期（十个月）。 （2）金属波纹管机封：结构紧凑，安装方便，在同样的辅助系统情况下，寿命为普通密封的2**3倍。 （3）双端面机封：采用循环冲洗，加外部冷却，寿命是单端面的1.5-2倍。 （4）摩擦副选用硬对硬（YG6/YG8、SiC/SiC等），热油泵对粘度高，含少量固体颗粒的介质或有结晶产生的介质，有很好的效果。 结构特点： 泵采用软填料密封，具有良好的热适应性，密封可靠无泄漏。无附加冷却设备，运行费用低。性能先进效率高、体积小、噪声低、能长期稳定运作。 BRY泵为轴向吸入、脚支撑结构，BRYG为管道型式。 柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点。柱塞继续向上运动时，供油也一直继续着，压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止，当油孔一被打开，高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压迅速降低，出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座，喷油器立即停止喷油。这时虽然柱塞仍继续上行，但供油已终止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点。在柱塞向上运动的整个过程中，只是中间一段行程才是压油过程，这一行程称为柱塞的有效行程。 型号意义：以RY100-65-200A为例 RY热油泵 100泵体入口直径 65泵体出口直径 200叶轮名义外径 A表示叶轮外径第1次切割（D、E表示变型叶轮 ） 启动后叶轮高速旋转使叶轮槽道中的水流向涡壳，这时入口形成真空，使进水逆止门打开，吸入管内的空气进入泵内，并经叶轮槽道到达外缘。然后与右回水孔流来的水汇合，顺着蜗壳流动。由于液体在蜗壳内不断冲击叶栅，就同空气强烈搅拌混合，生成气水混合物，并不断地流动致使气水不能分离。混合物在蜗壳出口被隔舌剥离，沿短管进入分离室。在分离室内空气被分离出来，由出口管排掉，而水仍经左右回水孔流向叶轮外缘，并与吸入管空气相混合。如此反复循环，逐渐将吸入管路中的空气排尽，使水进入泵内，完成自吸过程。

随着现代工业技术的日益发展，RY导热油泵被广泛地运用在工业领域，化纤工业，能源工业，建材工业以及石油工业，有时候食品行业，电器行业也会得到应用。 导热油到底功能怎么样呢？导热油，能够控制温度，使温度均匀，几乎常压的条件下，就可以获得很高的操作温度。操作简单，节能环保，对设备的要求较低。这样，可以大大地减小企业的成本，提高生产工艺，以及产品利用率。导热油在现代运用在太阳能利用非常成功，大大降低了了资源的浪费。在核工业上，反应堆聚热也需要用到导热油，它能是温度均匀，提高设备的利用率。 在食品行业上，RY导热油泵输送的导热油干燥粮食，效果是非常好的。除此之外，导热油被广泛的用于电线及电缆的制造中，使得电线和电缆使用寿命更长，成本也大大降低。 另外，RY系列导热油泵还在机械工业、食品工业、医药生产、热油炉供油循环系统、热油取暖循环系统中广泛应用。 降低热油泵密封温度的办法: （1）国产泵在密封腔周围设冷却水套，通以冷水进行冷却，可使密封腔温度降低到200-250℃。 （2）对单端面密封，采用注入式冲洗，SZ-360水环式真空泵从外界引清洁的、温度100℃左右蜡油（一般不用柴油，因为柴油是成品），既降低了温度，又改善了工作环境，是行之有效的办法。 （3）压盖外侧采用急冷水；除了降低温度，还可防止下水管路堵塞。 油量调节 为了适应柴油机负载的要求，喷油泵的供油量必须能够在供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节。 供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的柱塞同时转动来实现的。 当柱塞转动时，供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也随之改变。 柱塞对于不供油位1转动的角度越大，则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越大，若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较小。当柴油机停车时必须断油，为此，可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道，没有压油过程，故供油量等于零。当柱塞转动时，利用改变供油量终点的时刻来调节供油量，这种方法称为供油终点调节法。 RY型风冷式高温导热油泵技术先进、效率高，在热态下能长期稳定运转无泄漏，无附加冷却系统，使用安全可靠等特点，在我国载热体加热系统中得到了广泛的使用，已经进入石油、化工、橡胶、塑料、制药、纺织、印染、筑路、食品等各个工业领域，RY型风冷式高温导热油泵主要用于输送不含固体颗粒的弱腐性高温液体，使用温度≤370℃，是一种理想的循环泵。该导热油泵广泛应用纸餐盒高温定型、动态硫化轮胎及再生胶机械、平板硫化、橡胶、烘干、饲料烘干、印染、化工、胶合板生产、防水卷材生产、沥青加热、挂面烘干等行业 。

导热油泵在循环中主要原因是由于轴承损坏由于高温产生汽蚀现象以及导热油泵支撑不稳、产生震动等方面原因造成的。由于导热油泵长期联系运转,用户在使用过程中对轴承室机油不经常更换,导致轴承长期在润滑条件差的情况下长期高速运转造成导热油泵轴承损坏，从而使导热油泵产生噪音。应当在日常生产定期对导热油泵进行维护、进行清洗、及时更换轴承室给轴承润滑的机油，一旦发现轴承损坏应当及时更换轴承，以免对油泵其他部件产生破坏。 由于众所周知的原因，空气源的应用受到气候条件的约束，在热油泵技术较为领先的日本曾有“采暖度日数HDD<3000”的推荐使用标准，在我国使用范围曾一度划定在长江中下游地区，目前指导工程设计的各种文献将冬季室外计算温度tw=-3oC定作最。低线。然而在过去的十多年其应用范围向北扩展的趋势是显而易见的，西安、郑州、烟台、北京等城市都多有应用。 目前典型的家用中央空调系统大致有三种类型：家用小型空气源中央空调系统、家用变频多联中央空调系统、风管式家用中央空调系统。从我国目前的技术水平和空调生产状况来看,油泵空气源家用中央空调系统比较适合于我国国情。下面重点介绍家用空气源冷热水空调系统的设计及需要注意的问题。 使用风冷式导热油泵中常见轴承发热的故障，如何解决呢？ 一、轴承损坏：排除方法：更换轴承； 二、风冷式导热 油泵,RY导热 油泵轴承内外壳跑圈，排除方法：更换轴承及相关磨损部件； 三、轴向力太大：排除方法：清洗、调正密 封口环间隙要求 0.2～0.3mm 之间 更正叶轮平衡孔直径及校验静平衡值； 四、泵与电机同轴度偏差，风冷式导热油泵,RY导热油泵排除方法：调正同轴度，平衡度。泵与电机同轴度偏差，排除方法：定时注油(油脂)不能过多火过少。 五、油内水分较多 油泵排量的控制分液控和电控两种状态 电控状态：与排量变化相关的控制液压信号是前泵油流，后泵油流和先导油及负流量，其中前后泵的油流直接控制油泵，先导油经过电比例阀节流后控制油泵，我们可以称之为先导二次压力。下面我们以后泵的控制为例来分析排量的变化情况。 首先，我们必须明确几个概念 1.排量控制的源信号是：前泵油流，后泵油流和先导二次油流和负流量，其中前泵油流控制一级活塞，后泵油流控制一级活塞和斜盘活塞(一端控制斜盘活塞的小端，处于常开状态，一端控制大端处于常闭状态，一端控制主压活塞)，负流量控制一级活塞，先导二次油流控制二级活塞 2.控制元件是 ①滑阀：是一个三位三通阀，它由阀芯和滑套组成，两者之间能相对运动。阀芯的移动由阀芯右端的一级活塞和二级活塞与阀芯左端的弹簧构成平衡。滑套的移动由斜盘活塞控制，随着斜盘活塞的移动而移动，其移动距离和方向跟斜盘活塞一致。 ②二级活塞：在电控状态下，先导二次油流单独控制二级活塞，负流量不参与直接控制，而是由负压传感器采集其压力参数，提供给电脑，经电脑计算作为控制电比例阀电流的一个参数来控制先导二次油流;在液控状态下，先导二次油流被液改电控阀截断，不参与对二级活塞的控制，由负流量单独对二级活塞进行直接控制。二级活塞的工作方向为推动滑阀阀芯向左运动，由自带弹簧回位构成平衡。 ③一级活塞：由前泵油流，后泵油流及先导一次油流(仅在液控状态下)进行控制，其工作方向为推动滑阀阀芯向左运动，由自带弹簧回位，构成平衡。 结构特点： 泵采用软填料密封，具有良好的热适应性，密封可靠无泄漏。无附加冷却设备，运行费用低。性能先进效率高、体积小、噪声低、能长期稳定运作。 BRY泵为轴向吸入、脚支撑结构，BRYG为管道型式。 柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点。柱塞继续向上运动时，供油也一直继续着，压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止，当油孔一被打开，高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压迅速降低，出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座，喷油器立即停止喷油。这时虽然柱塞仍继续上行，但供油已终止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点。在柱塞向上运动的整个过程中，只是中间一段行程才是压油过程，这一行程称为柱塞的有效行程。

RY型风冷式高温导热油泵再循环中噪音过大该如何解决 新安装的客户在使用导热油泵时往往初次使用油温升高过快或油温升得过高，这样会造成导热油在管路内产生气体，这些气体在导热油泵的输送循环过程中通过导热油泵时就会瞬间爆开，从而时导热油泵产生噪音，应当导热油泵初次使用时，应当把油温慢慢升高同时启动导热油泵，陆续打开管路排气阀把管路内气体排干净后正式使用导热油泵。再有一种就是导热油泵在安装时进出口管路上没有打上支撑点或者是支撑点不稳固造成导热油泵在使用时产生巨大的管路共振，所以会产生噪音.应当及时稳固管路的支撑。 1、单体泵 单体泵主要由一个柱塞和柱塞套构成，本身不带凸轮轴，有的甚至不带滚轮传动部件。由于这种单体泵便于布置在靠近气缸盖的部位，使高压油管大大缩短，目前应用在缸径为200mm以上的大功率中、低速柴油机上。 2、合成泵 合成泵是在同一泵体内安装与气缸数相同的柱塞偶件，每缸一组喷油元件，由泵体内凸轮轴的各对应凸轮驱动。 现将整体喷油泵中，取出一个泵组加以说明。结构如下： 它的主要零件有：凸轮轴，滚轮体，柱塞和柱塞套，柱塞弹簧，转动套与齿圈，出油阀与阀座以及压紧管接等。柱塞套与柱塞是喷油泵中一对主要精密偶件，它们经过仔细的加工，互相研配，其直径间隙只有0.001-0.003mm，这对零件只能成对更换，不得单独调换。 柱塞套上有两个孔，使柱塞套内腔与油道相通，右边油孔处有纵向槽，其中伸入螺钉，使柱塞套固定在泵体内不得转动。 柱塞的上部有一环形槽，它以纵向槽与柱塞上端面相通。螺旋斜边从纵向槽开始，用以调节供油量。柱塞下部有两个凸肩和凸缘。柱塞凸肩插在转动套的切口内。转动套则自由地安装在柱塞套上。开口的齿圈又用螺钉紧固在转动套上，并与由齿杆相啮合。 齿杆装在泵体的纵向孔内，并与调速器操纵杆相连。齿杆在操纵杆和调速器的作用下作轴向移动时，各油泵上的转动套和柱塞也随之转动一定的角度。 在柱塞凸缘上装有柱塞弹簧的下承盘。弹簧上承盘支承在泵体上。弹簧的功用是使柱塞下行。凸轮轴上的凸轮通过滚轮体作用在柱塞上，使其向上运动。 导热油泵在循环中主要原因是由于轴承损坏由于高温产生汽蚀现象以及导热油泵支撑不稳、产生震动等方面原因造成的。由于导热油泵长期联系运转,用户在使用过程中对轴承室机油不经常更换,导致轴承长期在润滑条件差的情况下长期高速运转造成导热油泵轴承损坏，从而使导热油泵产生噪音。应当在日常生产定期对导热油泵进行维护、进行清洗、及时更换轴承室给轴承润滑的机油，一旦发现轴承损坏应当及时更换轴承，以免对油泵其他部件产生破坏。 由于众所周知的原因，空气源的应用受到气候条件的约束，在热油泵技术较为领先的日本曾有“采暖度日数HDD<3000”的推荐使用标准，在我国使用范围曾一度划定在长江中下游地区，目前指导工程设计的各种文献将冬季室外计算温度tw=-3oC定作最。低线。然而在过去的十多年其应用范围向北扩展的趋势是显而易见的，西安、郑州、烟台、北京等城市都多有应用。 目前典型的家用中央空调系统大致有三种类型：家用小型空气源中央空调系统、家用变频多联中央空调系统、风管式家用中央空调系统。从我国目前的技术水平和空调生产状况来看,油泵空气源家用中央空调系统比较适合于我国国情。下面重点介绍家用空气源冷热水空调系统的设计及需要注意的问题。 导热油泵采用自热散热结构，改变了传统的水冷却结构,使结构简朴，体积小，节约运行用度，机能好，使用可靠，是我国消化吸收国外油泵的基础上研制的第二代产品，基本结构形式为单级单吸悬臂式脚支撑结构，泵的入口为轴向吸入，出口为中央垂直向上,和电机同装于底座上 对油泵的维护保养应注意以下方面：1.水会腐蚀油泵，所以含水的物质禁止使用油泵抽真空，请到1210房间使用水泵抽真空。2.含有大量溶剂的物质请首先在烘箱中除去大部分的溶剂后，再使用油泵抽真空。3.按正确的顺序使用真空泵，以防止倒吸现象发生。4.使用完真空烘箱后，务必做好清洁工作，擦干净真空烘箱的玻璃窗。5.擦净表面防锈油。6.清除调速器内腔、喷油泵内腔的防锈油，加入规定牌号的润滑油。7.燃油管路里的防锈油也应在使用前清除，将燃油接入喷油泵管路，不断地转动喷油泵凸轮轴，直至出油阀紧座喷出洁净的燃为止。8.燃油选用合理。9.必须使用标号合适的燃油。一般夏天使用0号柴油，冬季使用-10号轻柴油。10.使用的燃油必须干净，不得含有任何杂质和水分。 。

导热油泵在循环中主要原因是由于轴承损坏由于高温产生汽蚀现象以及导热油泵支撑不稳、产生震动等方面原因造成的。由于导热油泵长期联系运转,用户在使用过程中对轴承室机油不经常更换,导致轴承长期在润滑条件差的情况下长期高速运转造成导热油泵轴承损坏，从而使导热油泵产生噪音。应当在日常生产定期对导热油泵进行维护、进行清洗、及时更换轴承室给轴承润滑的机油，一旦发现轴承损坏应当及时更换轴承，以免对油泵其他部件产生破坏。 由于众所周知的原因，空气源的应用受到气候条件的约束，在热油泵技术较为领先的日本曾有“采暖度日数HDD<3000”的推荐使用标准，在我国使用范围曾一度划定在长江中下游地区，目前指导工程设计的各种文献将冬季室外计算温度tw=-3oC定作最。低线。然而在过去的十多年其应用范围向北扩展的趋势是显而易见的，西安、郑州、烟台、北京等城市都多有应用。 目前典型的家用中央空调系统大致有三种类型：家用小型空气源中央空调系统、家用变频多联中央空调系统、风管式家用中央空调系统。从我国目前的技术水平和空调生产状况来看,油泵空气源家用中央空调系统比较适合于我国国情。下面重点介绍家用空气源冷热水空调系统的设计及需要注意的问题。 使用风冷式导热油泵中常见轴承发热的故障，如何解决呢？ 一、轴承损坏：排除方法：更换轴承； 二、风冷式导热 油泵,RY导热 油泵轴承内外壳跑圈，排除方法：更换轴承及相关磨损部件； 三、轴向力太大：排除方法：清洗、调正密 封口环间隙要求 0.2～0.3mm 之间 更正叶轮平衡孔直径及校验静平衡值； 四、泵与电机同轴度偏差，风冷式导热油泵,RY导热油泵排除方法：调正同轴度，平衡度。泵与电机同轴度偏差，排除方法：定时注油(油脂)不能过多火过少。 五、油内水分较多 油泵排量的控制分液控和电控两种状态 电控状态：与排量变化相关的控制液压信号是前泵油流，后泵油流和先导油及负流量，其中前后泵的油流直接控制油泵，先导油经过电比例阀节流后控制油泵，我们可以称之为先导二次压力。下面我们以后泵的控制为例来分析排量的变化情况。 首先，我们必须明确几个概念 1.排量控制的源信号是：前泵油流，后泵油流和先导二次油流和负流量，其中前泵油流控制一级活塞，后泵油流控制一级活塞和斜盘活塞(一端控制斜盘活塞的小端，处于常开状态，一端控制大端处于常闭状态，一端控制主压活塞)，负流量控制一级活塞，先导二次油流控制二级活塞 2.控制元件是 ①滑阀：是一个三位三通阀，它由阀芯和滑套组成，两者之间能相对运动。阀芯的移动由阀芯右端的一级活塞和二级活塞与阀芯左端的弹簧构成平衡。滑套的移动由斜盘活塞控制，随着斜盘活塞的移动而移动，其移动距离和方向跟斜盘活塞一致。 ②二级活塞：在电控状态下，先导二次油流单独控制二级活塞，负流量不参与直接控制，而是由负压传感器采集其压力参数，提供给电脑，经电脑计算作为控制电比例阀电流的一个参数来控制先导二次油流;在液控状态下，先导二次油流被液改电控阀截断，不参与对二级活塞的控制，由负流量单独对二级活塞进行直接控制。二级活塞的工作方向为推动滑阀阀芯向左运动，由自带弹簧回位构成平衡。 ③一级活塞：由前泵油流，后泵油流及先导一次油流(仅在液控状态下)进行控制，其工作方向为推动滑阀阀芯向左运动，由自带弹簧回位，构成平衡。 结构特点： 泵采用软填料密封，具有良好的热适应性，密封可靠无泄漏。无附加冷却设备，运行费用低。性能先进效率高、体积小、噪声低、能长期稳定运作。 BRY泵为轴向吸入、脚支撑结构，BRYG为管道型式。 柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点。柱塞继续向上运动时，供油也一直继续着，压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止，当油孔一被打开，高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压迅速降低，出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座，喷油器立即停止喷油。这时虽然柱塞仍继续上行，但供油已终止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点。在柱塞向上运动的整个过程中，只是中间一段行程才是压油过程，这一行程称为柱塞的有效行程。

RY型风冷式高温导热油泵再循环中噪音过大该如何解决 新安装的客户在使用导热油泵时往往初次使用油温升高过快或油温升得过高，这样会造成导热油在管路内产生气体，这些气体在导热油泵的输送循环过程中通过导热油泵时就会瞬间爆开，从而时导热油泵产生噪音，应当导热油泵初次使用时，应当把油温慢慢升高同时启动导热油泵，陆续打开管路排气阀把管路内气体排干净后正式使用导热油泵。再有一种就是导热油泵在安装时进出口管路上没有打上支撑点或者是支撑点不稳固造成导热油泵在使用时产生巨大的管路共振，所以会产生噪音.应当及时稳固管路的支撑。 1、单体泵 单体泵主要由一个柱塞和柱塞套构成，本身不带凸轮轴，有的甚至不带滚轮传动部件。由于这种单体泵便于布置在靠近气缸盖的部位，使高压油管大大缩短，目前应用在缸径为200mm以上的大功率中、低速柴油机上。 2、合成泵 合成泵是在同一泵体内安装与气缸数相同的柱塞偶件，每缸一组喷油元件，由泵体内凸轮轴的各对应凸轮驱动。 现将整体喷油泵中，取出一个泵组加以说明。结构如下： 它的主要零件有：凸轮轴，滚轮体，柱塞和柱塞套，柱塞弹簧，转动套与齿圈，出油阀与阀座以及压紧管接等。柱塞套与柱塞是喷油泵中一对主要精密偶件，它们经过仔细的加工，互相研配，其直径间隙只有0.001-0.003mm，这对零件只能成对更换，不得单独调换。 柱塞套上有两个孔，使柱塞套内腔与油道相通，右边油孔处有纵向槽，其中伸入螺钉，使柱塞套固定在泵体内不得转动。 柱塞的上部有一环形槽，它以纵向槽与柱塞上端面相通。螺旋斜边从纵向槽开始，用以调节供油量。柱塞下部有两个凸肩和凸缘。柱塞凸肩插在转动套的切口内。转动套则自由地安装在柱塞套上。开口的齿圈又用螺钉紧固在转动套上，并与由齿杆相啮合。 齿杆装在泵体的纵向孔内，并与调速器操纵杆相连。齿杆在操纵杆和调速器的作用下作轴向移动时，各油泵上的转动套和柱塞也随之转动一定的角度。 在柱塞凸缘上装有柱塞弹簧的下承盘。弹簧上承盘支承在泵体上。弹簧的功用是使柱塞下行。凸轮轴上的凸轮通过滚轮体作用在柱塞上，使其向上运动。 降低热油泵密封温度的办法: （1）国产泵在密封腔周围设冷却水套，通以冷水进行冷却，可使密封腔温度降低到200-250℃。 （2）对单端面密封，采用注入式冲洗，SZ-360水环式真空泵从外界引清洁的、温度100℃左右蜡油（一般不用柴油，因为柴油是成品），既降低了温度，又改善了工作环境，是行之有效的办法。 （3）压盖外侧采用急冷水；除了降低温度，还可防止下水管路堵塞。 油量调节 为了适应柴油机负载的要求，喷油泵的供油量必须能够在供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节。 供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的柱塞同时转动来实现的。 当柱塞转动时，供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也随之改变。 柱塞对于不供油位1转动的角度越大，则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越大，若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较小。当柴油机停车时必须断油，为此，可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道，没有压油过程，故供油量等于零。当柱塞转动时，利用改变供油量终点的时刻来调节供油量，这种方法称为供油终点调节法。 热油泵采用的密封结构: （1）单端面密封：采用注入式冲洗， 工程塑料隔膜泵冲洗液为100℃左右的减二线蜡油，压力比密封腔内高0.05**0.15Mpa。压盖外侧采用热水（软水）进行急冷。一般可以使用一个周期（十个月）。 （2）金属波纹管机封：结构紧凑，安装方便，在同样的辅助系统情况下，寿命为普通密封的2**3倍。 （3）双端面机封：采用循环冲洗，加外部冷却，寿命是单端面的1.5-2倍。 （4）摩擦副选用硬对硬（YG6/YG8、SiC/SiC等），热油泵对粘度高，含少量固体颗粒的介质或有结晶产生的介质，有很好的效果。

使用风冷式导热油泵中常见轴承发热的故障，如何解决呢？ 一、轴承损坏：排除方法：更换轴承； 二、风冷式导热 油泵,RY导热 油泵轴承内外壳跑圈，排除方法：更换轴承及相关磨损部件； 三、轴向力太大：排除方法：清洗、调正密 封口环间隙要求 0.2～0.3mm 之间 更正叶轮平衡孔直径及校验静平衡值； 四、泵与电机同轴度偏差，风冷式导热油泵,RY导热油泵排除方法：调正同轴度，平衡度。泵与电机同轴度偏差，排除方法：定时注油(油脂)不能过多火过少。 五、油内水分较多 油泵排量的控制分液控和电控两种状态 电控状态：与排量变化相关的控制液压信号是前泵油流，后泵油流和先导油及负流量，其中前后泵的油流直接控制油泵，先导油经过电比例阀节流后控制油泵，我们可以称之为先导二次压力。下面我们以后泵的控制为例来分析排量的变化情况。 首先，我们必须明确几个概念 1.排量控制的源信号是：前泵油流，后泵油流和先导二次油流和负流量，其中前泵油流控制一级活塞，后泵油流控制一级活塞和斜盘活塞(一端控制斜盘活塞的小端，处于常开状态，一端控制大端处于常闭状态，一端控制主压活塞)，负流量控制一级活塞，先导二次油流控制二级活塞 2.控制元件是 ①滑阀：是一个三位三通阀，它由阀芯和滑套组成，两者之间能相对运动。阀芯的移动由阀芯右端的一级活塞和二级活塞与阀芯左端的弹簧构成平衡。滑套的移动由斜盘活塞控制，随着斜盘活塞的移动而移动，其移动距离和方向跟斜盘活塞一致。 ②二级活塞：在电控状态下，先导二次油流单独控制二级活塞，负流量不参与直接控制，而是由负压传感器采集其压力参数，提供给电脑，经电脑计算作为控制电比例阀电流的一个参数来控制先导二次油流;在液控状态下，先导二次油流被液改电控阀截断，不参与对二级活塞的控制，由负流量单独对二级活塞进行直接控制。二级活塞的工作方向为推动滑阀阀芯向左运动，由自带弹簧回位构成平衡。 ③一级活塞：由前泵油流，后泵油流及先导一次油流(仅在液控状态下)进行控制，其工作方向为推动滑阀阀芯向左运动，由自带弹簧回位，构成平衡。 使用风冷式导热油泵中常见轴承发热的故障，如何解决呢？ 油内水分较多，排除方法： 把油内水、气通过高位槽缓慢排尽(油温控制在 100℃-120℃左右)水、气后，逐步升温到工况。风冷式导热油泵,热油泵内与叶轮密 封口环配合间隙过小或过大;过小受热膨胀卡死，间隙过大运行不稳定排除方法：调正密 封口环间隙为0.2～0.3之间 加以修复或更换磨损部件。 下面我们来分析液压系统中压力和流量控制在油泵中间的具体的变化关系。 指导思想：1.压力取决于负载.2..油泵输出的压力与流量成反比。 在电控状态下，当外界的负载增加时，系统压力增大，当系统压力增大时，进入后泵的前泵油流和后泵油流的压力增大，电脑检测相关信号控制电比例阀出口的先导二次压力也越大，前者作用在一级活塞上，后者作用在二级活塞上，二者推动活塞克服弹簧力向左运动，活塞向左推动滑阀阀芯克服滑阀阀芯弹簧力向左运动，使滑阀阀芯处于左位，这时候后AY油泵油流即可通过滑阀阀芯左位作用到变量活塞的大端，此处油道由常闭变常开，因活塞两端的截面积不等，作用在斜盘变量活塞大端的压力大于变量活塞柱塞小端压力，柱塞向左移动，同时带动斜盘和滑阀套位置变动：使斜盘摆角逐渐变小，降低了油泵的排量，同时滑阀滑套向左移动，逐渐截断变量活塞大腔与后泵油流之间连通的油道，当油口完全截断后，斜盘活塞静止，此时斜盘不再摆动，油泵完成变量，流量输出稳定。当外界负载变小时，系统压力变小，作用在一二级活塞上的三个油流压力变小，油流压力与弹簧力之间的平衡被打破，弹簧逐渐回推，推动滑阀阀芯向右运动，使斜盘活塞大腔油道与泄油口连通，开始降低变量活塞大腔压力，当变量活塞小腔压力大于大腔压力后，柱塞向右移动，同时带动斜盘和滑阀套变动：使斜盘角度逐渐变大，增大了油泵的排量;同时滑阀滑套向右运动，逐步关闭斜盘活塞大腔与泄油口之间的油道，当弹簧力与油流压力形成新的平衡和活塞大腔与泄油口之间的油道完全截断后，柱塞不再移动，此时斜盘不再摆动，油泵完成变量，流量输出稳定。外界负载变化时油流压力与弹簧力之间的平衡再次打破，排量也随之变化，两者总是随着负载的变化而变化，处于一个动态的平衡中。 导热油泵叶轮平衡孔主要是平衡轴向力的，这与密封环间隙有关。我们知道热油泵的轴向力源自于叶轮前后盖的压差。因为前盖有进油口，后盖板是一完整的平面，两者面积不同所产生的压力也不同即压差。如果这个力不大的话，即轴承可以承受，则可以通过轴承解决。当多级泵时，或叶轮太大时，轴向力是轴承承受不了，就必须采取其它相应的轴向力平衡机构。如平衡盘，平衡鼓，平衡孔等。平衡孔结构简单，加工方便是一种常用的平衡结构。 在液控状态下其工作原理同上，只不过作用在一级活塞上的有先导一次压力，二级活塞上的动作只由是负流量进行控制。 喷油泵的分类及结构 喷油泵又称高压油泵，是燃油系统中最重要的一个部件。喷油泵的功用是提高燃油压力，并根据柴油机工况的要求，将一定量的燃油在准确时间内喷入燃烧室。 对喷油泵的要求是： (1)喷油泵的供油量应满足柴油机在各种工况下的需要，即负荷大时供油量增多：负荷小时供油量减少。同时还要保证对各缸的供油量应相等。 (2)根据柴油机的要求，喷油泵要保证各缸的供油开始时刻相同，即各缸供油提前角一致，还应保证供油延续时间相同，而且供油应急速开始，停油要迅速利落，避免滴油现象。 (3)根据燃烧室形式和混合气形成的方法不同，喷油泵必须向喷油器提供压力足够的燃油，以保证良好的雾化质量。 喷油泵按其总体结构可分为单体泵和合成泵(整体泵)。

热油泵的机械密封失效的主要形式 失效的主要形式： （1）密封表面磨损(当动环为WC、静环为石墨时，静环表面出现环状沟纹)。 （2）当动环为热装结构时，动环松脱。 （3）动环与轴套之间结水垢，动环不能浮动。 （4）动环密封圈磨损或翻边(PTFEV形圈)。 （5）静环离位等。 油泵安装说明：1、泵安装的好坏，对泵的平稳运行和使用寿命有很重要的影响，所以安装校正工作必须仔细地进行，不得草率行事。2、泵吸入管的安装高度、长度和管径应满足计算值，力求简短，减少不必要的损失(如弯头等);并保证泵在工作时，不超过其允许汽蚀余量。3、吸入和排出管路应该有支架。泵不允许承受管路的负荷。4、安装泵的地点应足够宽敞，以方便检修工作。 BRY型风冷式热油泵在各行业得到广泛应用： 1、合成纤维工业：聚合熔融、纺丝、延伸等； 2、石油及化行业：聚合，缩合，蒸馏，精馏，熔融等： 3、油脂行业：脂肪酸蒸馏、油脂分解、脂化等； 4、建筑行业：沥青加热等。 5、纺织印染行业：热定型、烘干、热熔染色等； 6、塑料及橡胶行业:热压、压延、挤压、硫化成型等； 7、造纸行业：干燥、波纹纸加工等。 8、木材行业：多合板、纤维热压成型、木材干燥等； YR型风冷式热油泵说明书： 适用于输送不含固体颗粒的弱腐蚀性高温液体，也可根据用户需要，过流部件选用不同的材质，输送具有腐蚀性或其它特殊性能的液体。 油泵又是一种既轻便又紧凑的泵，提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。 油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针简里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。

RY型风冷式热油泵适用范围: 适用于输送不含固体颗粒的弱腐蚀性高温液体，适用温度-20～+350℃,也可根据用户需要,过流部件选用不同材质,输送具有腐蚀性或其它特殊性能的液体。 用途： 石油化工业、纺织印染工业、染料工业、木材加工、塑料橡胶加工工业、食品工业、造纸印刷等行业。 自吸式油泵分类12v油泵、24V油泵、220V油泵潜油离心泵是多级离心泵，主要由泵轴、叶轮、导壳、泵壳等组成。潜油离心泵能适应不同类型的油井。镍铸铁的叶轮和导壳及K-500蒙乃尔合金的泵轴可使泵在强度和载荷下有满意的运转寿命。为了适应油井井况、部件的承载和简化装配，多级潜油离心泵在装配形式上采用全浮式、全压紧式或半浮式三种，在结构上分为径向流和混合流，在用途上分为标准泵、防砂泵、防腐泵。喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。在这一段时间内，由于柱塞的运动，燃油从油室被挤出，流向油道。所以这段升程称为预行程。当柱塞将油孔挡住时，便开始压油过程。柱塞上行，油室内油压急剧升高。当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时，就顶开出油阀，燃油压入油管送至喷油器。 热油泵的机械密封失效的主要形式 失效的主要形式： （1）密封表面磨损(当动环为WC、静环为石墨时，静环表面出现环状沟纹)。 （2）当动环为热装结构时，动环松脱。 （3）动环与轴套之间结水垢，动环不能浮动。 （4）动环密封圈磨损或翻边(PTFEV形圈)。 （5）静环离位等。 油泵安装说明：1、泵安装的好坏，对泵的平稳运行和使用寿命有很重要的影响，所以安装校正工作必须仔细地进行，不得草率行事。2、泵吸入管的安装高度、长度和管径应满足计算值，力求简短，减少不必要的损失(如弯头等);并保证泵在工作时，不超过其允许汽蚀余量。3、吸入和排出管路应该有支架。泵不允许承受管路的负荷。4、安装泵的地点应足够宽敞，以方便检修工作。 对RY型风冷式高温导热油泵进行化验，看有没有蜕变。电流超支意味着功率的增大，你们又车削过叶轮，觉得应该是介质密度发生了改变。别的导热油泵的轴承工作条件较差，注重运用高温轴承能够作用会好点。 切削叶轮仅仅下降扬程，流量依据泵的功能曲线及电机的功率决议，若是导热油泵选用离心泵，电机超电流时，需查看下流量能否超出额外规模，恰当调小点流量，不能由于工艺需求而超负荷运转。 空气源机组的除霜 空气源热油泵空调系统在家用中央空调上的九大应用随着生活水平的提高，人们对住宅环境的要求越来越高，尤其是对居室空气环境提出了越来越高的要求。最初人们采用窗式空调器、分体式、壁挂式等家用空调器来降低室内温度，但由于没有室外新风，使得住宅室内空气品质难以得到保证；分体式空调的室外机和窗式空调的安装预留洞成为破坏房屋建筑立面和破坏城市景观的重要因素。而且，近年来随着居住条件的不断改善，普通居民住宅建筑面积已扩大到90~200m2，一些别墅型住宅甚至达到500~600m2,显然家用空调器已越来越不适应较高。档次住宅发展的需要,家用中央空调便应运而生。

成套性 应当说，在2000年以前国内的水环真空隔膜泵的生产厂家几乎全是以销售单隔膜泵为主，极少有用户订成套设备，而近两年来，化工、制药行业的技改项 目设备招标中成套设备占的比例越来越大，一般是要求配分离器、冷却器(换热器)、补液隔膜泵、阀门、仪表、管件以及控制装置，形成闭式循环，并且 要求与企业的OCS系统相连，对液位、压力、力量等进行在线控制。 对这种机电一体化成套设备的要求在许多行业越来越普遍。 3 较高真空下要求较大的抽气量 综上所述，可以看出，水环真空隔膜泵及水环压缩机作为基本的粗低真空获得设备在各行业得到了广泛的应用，也可以说国民经济各行业的迅速发展推动 了水环真空隔膜泵和水环压缩机的开发生产。因此为使其更好地适应各行业的发展，现就该隔膜泵的研制开发提出以下几点粗浅的看法。 YR型风冷式热油泵说明书： 适用于输送不含固体颗粒的弱腐蚀性高温液体，也可根据用户需要，过流部件选用不同的材质，输送具有腐蚀性或其它特殊性能的液体。 油泵又是一种既轻便又紧凑的泵，提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。 油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针简里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。 RY型风冷式高温导热油泵再循环中噪音过大该如何解决 新安装的客户在使用导热油泵时往往初次使用油温升高过快或油温升得过高，这样会造成导热油在管路内产生气体，这些气体在导热油泵的输送循环过程中通过导热油泵时就会瞬间爆开，从而时导热油泵产生噪音，应当导热油泵初次使用时，应当把油温慢慢升高同时启动导热油泵，陆续打开管路排气阀把管路内气体排干净后正式使用导热油泵。再有一种就是导热油泵在安装时进出口管路上没有打上支撑点或者是支撑点不稳固造成导热油泵在使用时产生巨大的管路共振，所以会产生噪音.应当及时稳固管路的支撑。 1、单体泵 单体泵主要由一个柱塞和柱塞套构成，本身不带凸轮轴，有的甚至不带滚轮传动部件。由于这种单体泵便于布置在靠近气缸盖的部位，使高压油管大大缩短，目前应用在缸径为200mm以上的大功率中、低速柴油机上。 2、合成泵 合成泵是在同一泵体内安装与气缸数相同的柱塞偶件，每缸一组喷油元件，由泵体内凸轮轴的各对应凸轮驱动。 现将整体喷油泵中，取出一个泵组加以说明。结构如下： 它的主要零件有：凸轮轴，滚轮体，柱塞和柱塞套，柱塞弹簧，转动套与齿圈，出油阀与阀座以及压紧管接等。柱塞套与柱塞是喷油泵中一对主要精密偶件，它们经过仔细的加工，互相研配，其直径间隙只有0.001-0.003mm，这对零件只能成对更换，不得单独调换。 柱塞套上有两个孔，使柱塞套内腔与油道相通，右边油孔处有纵向槽，其中伸入螺钉，使柱塞套固定在泵体内不得转动。 柱塞的上部有一环形槽，它以纵向槽与柱塞上端面相通。螺旋斜边从纵向槽开始，用以调节供油量。柱塞下部有两个凸肩和凸缘。柱塞凸肩插在转动套的切口内。转动套则自由地安装在柱塞套上。开口的齿圈又用螺钉紧固在转动套上，并与由齿杆相啮合。 齿杆装在泵体的纵向孔内，并与调速器操纵杆相连。齿杆在操纵杆和调速器的作用下作轴向移动时，各油泵上的转动套和柱塞也随之转动一定的角度。 在柱塞凸缘上装有柱塞弹簧的下承盘。弹簧上承盘支承在泵体上。弹簧的功用是使柱塞下行。凸轮轴上的凸轮通过滚轮体作用在柱塞上，使其向上运动。

使用风冷式导热油泵中常见轴承发热的故障，如何解决呢？ 一、轴承损坏：排除方法：更换轴承； 二、风冷式导热 油泵,RY导热 油泵轴承内外壳跑圈，排除方法：更换轴承及相关磨损部件； 三、轴向力太大：排除方法：清洗、调正密 封口环间隙要求 0.2～0.3mm 之间 更正叶轮平衡孔直径及校验静平衡值； 四、泵与电机同轴度偏差，风冷式导热油泵,RY导热油泵排除方法：调正同轴度，平衡度。泵与电机同轴度偏差，排除方法：定时注油(油脂)不能过多火过少。 五、油内水分较多 油泵排量的控制分液控和电控两种状态 电控状态：与排量变化相关的控制液压信号是前泵油流，后泵油流和先导油及负流量，其中前后泵的油流直接控制油泵，先导油经过电比例阀节流后控制油泵，我们可以称之为先导二次压力。下面我们以后泵的控制为例来分析排量的变化情况。 首先，我们必须明确几个概念 1.排量控制的源信号是：前泵油流，后泵油流和先导二次油流和负流量，其中前泵油流控制一级活塞，后泵油流控制一级活塞和斜盘活塞(一端控制斜盘活塞的小端，处于常开状态，一端控制大端处于常闭状态，一端控制主压活塞)，负流量控制一级活塞，先导二次油流控制二级活塞 2.控制元件是 ①滑阀：是一个三位三通阀，它由阀芯和滑套组成，两者之间能相对运动。阀芯的移动由阀芯右端的一级活塞和二级活塞与阀芯左端的弹簧构成平衡。滑套的移动由斜盘活塞控制，随着斜盘活塞的移动而移动，其移动距离和方向跟斜盘活塞一致。 ②二级活塞：在电控状态下，先导二次油流单独控制二级活塞，负流量不参与直接控制，而是由负压传感器采集其压力参数，提供给电脑，经电脑计算作为控制电比例阀电流的一个参数来控制先导二次油流;在液控状态下，先导二次油流被液改电控阀截断，不参与对二级活塞的控制，由负流量单独对二级活塞进行直接控制。二级活塞的工作方向为推动滑阀阀芯向左运动，由自带弹簧回位构成平衡。 ③一级活塞：由前泵油流，后泵油流及先导一次油流(仅在液控状态下)进行控制，其工作方向为推动滑阀阀芯向左运动，由自带弹簧回位，构成平衡。 降低热油泵密封温度的办法: （1）国产泵在密封腔周围设冷却水套，通以冷水进行冷却，可使密封腔温度降低到200-250℃。 （2）对单端面密封，采用注入式冲洗，SZ-360水环式真空泵从外界引清洁的、温度100℃左右蜡油（一般不用柴油，因为柴油是成品），既降低了温度，又改善了工作环境，是行之有效的办法。 （3）压盖外侧采用急冷水；除了降低温度，还可防止下水管路堵塞。 油量调节 为了适应柴油机负载的要求，喷油泵的供油量必须能够在供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节。 供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的柱塞同时转动来实现的。 当柱塞转动时，供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也随之改变。 柱塞对于不供油位1转动的角度越大，则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越大，若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较小。当柴油机停车时必须断油，为此，可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道，没有压油过程，故供油量等于零。当柱塞转动时，利用改变供油量终点的时刻来调节供油量，这种方法称为供油终点调节法。 YR型风冷式热油泵 性能范围（按设计点） 1、流量1-500m3/h; 2、扬程10-125m; 3、温度-20。C-350。C； 参数范围 流量：1～500m3/h 扬程：10～125m 温度：-20～350℃ 该泵结构合理，性能优良，使用可靠。适用于输送不含固体颗粒的高温液体。其耐腐蚀程度和使用温度取决于与介质接触的主要零件的材料（分三类：1.HT200;II.ZG230-450;III.1Cr18Ni9Ti,OCr18Ni12-Mo2Ti)