减速机设计的原始资料和数据 减速机在各行各业中十分广泛地使用着,是一种不可缺少的机械传动装置。当今的减速机是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。下面分享减速机设计的原始资料和数据的知识: 1、原动机的类型、规格、转速、功率(或转矩)、启动特性、短时过载能力、转动惯量等。 2、工作机械的类型、规格、用途、转速、功率(或转矩)。工作制度:恒定载荷或变载荷,变载荷的载荷图;启、制动与短时过载转矩,启动频率;冲击和振动程度;旋转方向等。 3、原动机 作机与减速器的联接方式,轴伸是否有径向力及轴向力。 4、传动比及其允许误差。 5、对尺寸及重量的要求。 6、对使用寿命、安全程度和可靠性的要求。 7、安装型式(减速器与原动机、工作机的相对位置、立式、卧式)。 8、环境温度、灰尘浓度、气流速度和酸碱度等环境条件;润滑与冷却条件(是否有循环水、润滑站)以及对振动、噪声的限制。 9、对操作、控制的要求。 10、对批量、成本和价格的要求。 随着减速机的生产要求越来越高,对设计的原始资料和数据也是非常严格,如有疑问换了登录公司网站详细了解。 减速机的内部检查有哪些步骤 减速机的传动装置采用的是两路两级斜齿轮传动,减速机齿轮为中硬齿面,渐开线斜齿形结构甲因振动停车后,我们对其进行了开盖检查。那么减速机的内部检查有哪些步骤?接下来就详细的为大家介绍: (1)轴南、北轴承的游隙分别为0.15mm,0.10mm .II轴南、北轴承的游隙分别为:0.22mm、0.20mm, III轴南、北轴承的游隙分别为:0.15mm、0.20mm; (2)东、西两定距环的间隙分别为0.64mm .0.40mm,出轴标高可上下机壳结合面至输出轴低点之间的距离)为224.98mm; (3)高速轴小齿轮及与之啮合的大齿轮的工作齿面有轻微点蚀。 上面就是关于减速机的内部检查有哪些步骤的介绍,而减速机内部检查二级啮合的一对齿轮齿面点蚀情况严重,大小小齿轮的轮齿工作向有点蚀剥落现象,在分度圆附近因点蚀剥落而形成一条小沟,深约1- 1.5rnm,长约80%a齿长,减速机齿轮轮齿截面的渐开线齿廓形状已经改变。 减速机中壳体热处理工序的安排 减速机是一种相对精密的机械,壳体就是减速机的外壳,它的热处理工序在工艺路线中的安排主要取决于热处理的目的。减速机中壳体热处理工序的安排信息吧: 1、减速机中壳体热处理退火与正火通常安排在粗加工之前。他们的主要目的是改善材料的切削加工性能和消除内应力。 2、调质一般安排在粗加工之后,半精加工之前进行。调质使零件获的较好的综合机械性能也可使金属组织细化致密,为以后淬火和氮化减少变形作预备处理。 3、时效处理。一般铸件通常安排在粗加工之后。高精度复杂铸件应在半精加工之前后各安排一次。刚性差的精密零件应在粗加工、半精加工、精加工多次安排时效处理。时效处理的目的是消除毛坯制造和机械加工中产生的内应力,稳定零件精度。 4、淬火。分整体淬火,表面淬火和渗碳淬火。一般安排在精加工与半精加工之间进行。表面淬火之前常要进行调质及正火处理。淬火的目的是为了使零件获得高的硬度和耐磨性。 5、淡化。安排在精细磨之前。淡化前还需要安排调质处理,淡化能提高零件硬度、耐磨性、疲劳强度和抗蚀性。 以上就是减速机中壳体热处理工序的安排信息,希望能给您提供一些帮助,感谢您的阅读,若还有疑问,随时与我们联系。