减速电机系列可分为两大类，圆柱齿轮减速电机和圆锥-齿轮减速电机，均为卧式安装，但是可扩展为立式安装。 新型的减速电机结构设计特点：提高了减速电机的热功率，硬齿面减速电机其承载能力主要受到其功率的限制，新型的减速电机由于采用了方型箱体及二级减速电机借用三级的机体，单机减速电机的机体比原机体宽，同等规格时热功率比ZBJ19004可提高20%。 模块式减速电机的特点，继续采用了渗碳碎火磨齿硬齿面齿轮技术，保留了圆柱齿轮减速电机高承载能力等优点以外，还具有以下的特点：采用了模块化设计，优化设计、减速器的公称机械功率比ZBJ19004减速电机平均提高15%。选用更合理。 圆柱齿轮减速电机系列产品经过多年的发展，虽然圆柱齿轮减速电机产品得到了一定的完善，但是同时还是存在着一些问题，比如：系列型谱较小，覆盖面不够大，箱体互换性差，生产准备周期长，与圆锥-圆柱齿轮减速电机无通用性，产品内部也有诸多的不完善等。 减速电机是一个伟大的发明，它的出现为制造业和工厂带来了便利处理了很多人类处理的事情，减速电机的内部结构比较负责，有些电机重量几百公斤以上，对不同型号的减速电机，它们的结构是有一定的区别，在减速电机内部永磁休的转子组件有径向的星形永磁体转子、轴向永滋体(带爪极软铁极靴等)、切向水磁体转子组件等多种型式。而带斜极星形永磁体的转子组件，是结构比较简单的一种。 转子组件的结构特点如前所述，要求主要有机械和电磁性能两方面。 机械方面主要有:转子组件长细比大，刚性差，特别是杯形转子组件，极易产生轴的弯曲变形和转子杯的变形，结构设计和工艺上应充分考虑;选好各零部件与轴的配合关系和同轴度、圆跳动等的技术要求。此外，高速电机转子上各零部件的固紧方式、杯形转子的固定结构形式、换向器表面镜面加工的要求等也是结构设计时应考虑的问题。 保证铁心磁路的对称性是有铁心的转子组件结构设计时必须考虑的要求。例如，反应式步进电动机，除齿、槽的直线度必须在铁心叠压时严格控制外，转子组件精加工前，铁心段与轴中心线的不同轴度应控制在较小数值(如。.02毫米)内.这是因为铁心冲片精度由冲模保证，若铁心压到轴上后，轴有弯曲，产生铁心与轴中心线的偏离，当以轴中心孔定位加工铁心外圆时，势必会使齿高不等.齿的分度也不均匀，从而影响步距角的准确度。永磁体转子是减速电机安装过程的组建之一，转子，是一个科技名词。通俗来讲，由轴承支撑的旋转体称为转子。如光盘等自身没有旋转轴的物体，当它采用刚性连接或附加轴时，可视为一个转子。 组装减速机的操作要点 减速机在使用过程中由于某些特殊的原因需要对其进行组装，很多客户由于缺乏这方面的专业知识，容易出现各种问题，为了避免不必要的麻烦，下面介绍组装减速机的操作要点： 1、减速机零部件进行清洗后即可进行装配。 2、装配的顺序按拆卸的反顺序进行。 3、装配时应在滚动或滑动部件的表面上涂上润滑油，以形成初步的润滑条件。 4、装摆线轮时按拆卸时字头所处位置安装。 5、输出轴装入机座时允许用紫铜棒击凹入部位，且不可锤击轴。 6、输出轴销插入摆线齿轮相应孔中时，要注意间隔环的位置，用销轴套定好位置，防止压碎间隔环。 7、对耐油橡胶密封环，要注意调整弹簧的松紧程度并涂满油脂。 8、输入轴的轴承可采用加热法安装。 9、结合面上的密封纸应更新。 10、减速机组装后可用手转动高速输入轴，应转动灵活，无摩擦卡涩现象。然后加入减速机润滑油至刻度线。 正确的减速机组装方法，能有效避免不必要的麻烦，为以后的工作提供便利。 减速机在各式机械的传动系统中都可以看到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。减速机应用如此广泛，减速机生产厂家也是数不胜数，如何选择一家专业的减速机供应商呢？ 行业先了解一下主要几种减速机的应用范围，以免造成小马拉大车或大马拉小车的情况，避免资源浪费，减少用户损失。 渐开线圆柱齿轮减速机 主要特点:传动的速度和功率范围很大，传动效率高，一对齿轮可达98%~99.5%，精度愈高，效率愈高。对中心距的敏感性小，装配和维修比较简单，可以进行变位切削及各种修形，修缘，以适应提高传动质量的要求，易于进行加工。 传动比：单级1－8，两级到45，三级到75 传递功率：到25000KW， 速度：到150m/s——300m/s. 应用举例：应用非常广泛。 主要特点：轴向力小，比曲线锥齿轮制造容易，可制成鼓形齿。传动比：1－8. 传递功率：370KW。速度：＜5m/s. 应用举例：用于机床，汽车，拖拉机及其他机械中轴线相交的传动。 蜗轮蜗杆减速机－圆柱蜗轮减速机－普通圆柱蜗杆减速机 传动比大，工作平稳，噪声较小，结构紧凑，在一定条件下有自锁性，效率低。传动比：8－80. 传递功率：到200KW。速度：v8≤15~35m/s. 应用举例：多用于中，小负荷，间歇工作的机器设备中。 蜗轮蜗杆减速机－圆柱蜗轮减速机－圆弧圆柱蜗杆减速机接触线形状优于普通圆柱蜗杆传动，有利于形成油膜，中间平面共轭齿廓为凹凸齿啮合，传动效率及承载能力均高于普通圆柱蜗杆传动。传动比：5－100 传递功率：到1500KW。 应用举例：轧机压下装置，各种绞车，冷挤压机，转炉，军工产品以用其他重型设备。 天津金光传动科技主要产品有：行星摆线针轮减速机、硬齿面斜齿轮系列减速机、螺旋锥齿面减速机、硬齿面圆柱齿轮减速机、行星齿轮减速机、蜗轮丝杆升降机、平面包络及平面二次包络蜗轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、RV铝壳蜗轮减速机 、非标准减速机、专用减速机等

减速机行业发展至今，生产技术不断提高，行业规模更是飞速增长。2011年国内减速机市场规模已经突破210亿元，减速机出口量将达到92万台，国内减速机企业竞争非常激烈。 在机械传动领域，减速机作为连接动力源和执行机构之间的中间装置，其发展已经有几千年的历史沿革。晋代《西京杂记》中曾有：司南车，驾四，中道 的记载，这说明早在西汉时期，我国减速传动机构的装置已经初具雏形。减速机行业发展至今，生产技术不断提高，行业规模更是飞速增长。2011年国内减速机市场规模已经突破210亿元，减速机出口量将达到92万台，国内减速机企业竞争非常激烈。 减速机行业企业想要在未来取得更好的发展，当务之急，是推动减速机生产技术发展创新，改革创新产品。航空航天、机器人、医疗器械等新兴市场的发展带来新的需求。结构减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。 减速机使用及润滑 用过减速机的人对它的性能可以说是了如指掌，但对于减速机使用及润滑方面，了解的并不多。下面简单介绍减速机使用及润滑的相关知识介绍： 使用： 1、减速机适用于连续工作制，允许正向反向运转。使用环境温度为-15℃～50℃。 2、输出轴及输入轴与其他零件配合时，不允许直接锤击，以防损坯。 3、输出轴及输入伸上的键按普通平键型式尺寸规定选用。减速机输出端面座止口直径的配合公差值符合公差配合规定。 4、用联轴器与工作机械或电动机联接时应使轴线同心；减速机的安装误差不应大于所用联轴器的允许误差值。 5、减速机安装后用手转动灵活。 6、安装后的减速机，正式使用前必须进行运转；在空载运转正常的情况下，再逐渐加载运转。 润滑： 润滑脂：所列润滑脂润滑机型，出厂前均已注入，故您可直接使用。免保养的油脂润滑减速机，其注入选择优质润滑脂从面确保运转期间的免保养，每运转10000小时后需更换，以延长产品的使用寿命。 润滑油：使用润滑油润滑的机型，出厂前均已将油放净，请您使用前务必按油标要求加足油。油泵强制润滑的机型是由微型三相专用异步电动机驱动。开车前先启动油泵电动机，视油泵是否供油、否则应将微电动机接线换相，因油泵是按指定方向运转的。油泵正常工作后，应使油面高度保持在油标中线位置、油泵滤油器应安装牢固，要定期清洗，以防堵塞，影响润滑效果。 购买硬齿面减速机轴承需要注意的问题 购买硬齿面减速机轴承需要注意的问题在现在的减速机生产厂家中，只要一提到硬齿面减速机，所有的减速机厂家都知道，硬齿面减速机是使用是7类轴承圆锥滚子轴承，这圆锥滚子轴承也是硬齿面减速机标准轴承，圆锥轴承滚子轴承的特点是具有很强的抗冲性，轴承的滚珠受力面大，只要不缺齿轮油一般情况下是不会坏的当然我指的是正常标准的情况下。 减速机厂家提醒广大用户要注意是2个方面，一是不能要翻新轴承，第二是不能使用滚珠轴承代替圆锥，只要使用这2个轴承减速机很快就会坏，减速机上的轴承一坏，减速机齿轮就会打齿，打得严重的整个齿轮箱里的齿轮打个光头，整个齿轮箱减速箱停下来，齿轮箱减速器里的轴承是很重要的，千千万万不能只认价格，一份价格一分货，只有错买没有错卖，而且我们减速机价格不高，选择我厂生产的绝不会出现这些偷工减料的事情。并且质保期2-3年。

组装减速机的操作要点 减速机在使用过程中由于某些特殊的原因需要对其进行组装，很多客户由于缺乏这方面的专业知识，容易出现各种问题，为了避免不必要的麻烦，下面介绍组装减速机的操作要点： 1、减速机零部件进行清洗后即可进行装配。 2、装配的顺序按拆卸的反顺序进行。 3、装配时应在滚动或滑动部件的表面上涂上润滑油，以形成初步的润滑条件。 4、装摆线轮时按拆卸时字头所处位置安装。 5、输出轴装入机座时允许用紫铜棒击凹入部位，且不可锤击轴。 6、输出轴销插入摆线齿轮相应孔中时，要注意间隔环的位置，用销轴套定好位置，防止压碎间隔环。 7、对耐油橡胶密封环，要注意调整弹簧的松紧程度并涂满油脂。 8、输入轴的轴承可采用加热法安装。 9、结合面上的密封纸应更新。 10、减速机组装后可用手转动高速输入轴，应转动灵活，无摩擦卡涩现象。然后加入减速机润滑油至刻度线。 正确的减速机组装方法，能有效避免不必要的麻烦，为以后的工作提供便利。 减速机产业是伴随着机械设备等相关行业而发展起来的，尤其是在国家政策的引导下齿轮减速机实现了跨越式的发展。齿轮减速机作为机械设备重要转动部位，由于我国是机械设备市场需求大的国家，在巨大的需求推动下齿轮减速机产业也得到了较快的发展。齿轮减速机的主要应用领域有： 汽车手动变速箱、工程机械设备变速箱、农业机械设备变速转动的配件、船舶机械领域、大型化成套设备等国内齿轮减速机产品都能够满足，同时国内步伐齿轮件优势已经能够与国际先进水平相媲美。 在工业领域中应用的通用变速箱产业由海外独资企业SEW等为代表的巨头企业注入国内市场，并强势登上了我国减速机舞台为国内减速机企业带来了巨大的动力。在市场倒逼的机制下，国内齿轮减速机产品无论是在技术还是质量水平上都有了较大的进步，在激烈的竞争格局中国内企业正逐步与国际先进水平接轨。 虽然近几年来国内齿轮减速机产业的发展步伐较快，但是仍然没有形成龙头企业。同时国内部分齿轮减速机企业仍然没有深刻的认识到科技的重要性，未来减速机产业的技术仍然存在较大潜力，但这些尚未挖掘的潜力仍然需要国内企业努力提升上来。 减速机中常用交叉轴齿轮传动的特点 减速机中不平行的两轴间的传动，即使承受中等负载，也有着许多问题。二个斜齿轮相互啮合可以得到交叉轴的传动，如二个右螺旋I5度的齿轮将提供30度角的交叉轴传动。不过因为是点接触而不是线接触，所以负载将受到限制。轴相交的影响是在接触点叠加了一个高的相对斜向速度，比平行轴法向上的滑动速度高得多，这将导致增加油膜破裂和轮齿磨损的可能性。下面具体了解下吧。 锥齿轮用在两根相交轴间的传动，最常用在垂直轴间的传动。直齿锥齿轮是类似于直齿圆柱齿轮的圆锥齿轮，用相似的方式啮合传动。这种齿轮对装配误差非常敏感，因为必须确保二齿轮到轴线交点的距离。直齿锥齿轮仅能在传动误差装置上进行校验，因此它们从不用在需要高转速和精密传动的场合。 螺旋锥齿轮是类似于圆柱斜齿轮的锥齿轮，虽相对说仍比较“粗糙”，但它能提供一个比直齿锥齿轮更平稳的传动。在汽车上使用的准双曲面锥齿轮的进一步发展就出自这样一个需要，即降低传动轴的中心，从而减小通常为后轮驱动汽车的通道高度。准双曲面锥齿轮轴间成90度，但特地偏置50mm,使后桥位置得到一些改善，付出的代价是增大了接触点的滑动速度。 准双曲面锥齿轮的几何学是极其复杂的，这留给专家去讨论。专门制造出来的齿轮由于很高的装置费用，使得成本极为昂贵，因此除非能使用标准化的汽车后桥传动装置，否则必须避免使用直角传动的设计。标准化的装置是大量生产的，因而采用了完善发展的专业技术。例如一根制造优良的后轴，在5000r/min传输100kw功率，在轮齿频率下的传动可精准到5mm以内，除了磨能过的平行轴斜齿轮外，它和其它所有齿轮一样精准。 以上关于减速机中常用交叉轴齿轮传动的特点您了解了吧。想了解更多相关信息，可以随时来电咨询或者关注我们的网站信息，我们热忱欢迎各界朋友洽谈合作，共赢发展。

中国减速机行业升级变革三大方向 进入21世纪，随着城镇化和工业化的飞速发展需求，不论是国家还是行业，都对机械制造有了前所未有的重视。而减速机行业作为我国基础设备行业之一，与此同时，我国经济发展进入宏观调控期，减速机行业也随之进入变革升级期。 2015年6月19日，国内企业自主研发的摆线包络精密减速器、谐波减速器、摆线钢球减速器、轮边马达减速器4款高精密减速器在上海国际齿轮传动装备展会上与国际高端机器人减速装置同台竞技。 这是我国在国产精密减速机领域取得的重大突破。减速机作为现代化建设中必不可少的传动设备，被应用于各个行业之中。 由于下游市场给力，我国减速机行业发展前景看好，具体分析如下： 1、机器人行业对减速机的需求前景 机器人行业是当下最受瞩目的行业，发展空间不用多说。精密减速机是工业机器人中最关键的功能部件，是机器人产业链至关重要的应用环节。 据国家权威部门预测，2015年至2018年，我国工业机器人对减速器的新增需求量依次将达到23.6万套、29.6万套、36.9万套和46.2万套。此外，对于国内市场保有的工业机器人按一般使用寿命8～10年计算，未来国内对于精密减速器的市场需求将超过100万台，年市场销售额将突破100亿元以上。 2、起重运输设备行业对减速机的需求前景 我国起重运输设备制造行业面临良好的发展机遇。城镇化加速落实，使得城市基础设施建设催生出庞大的机械设备需求，这为起重运输设备制造企业发展创造了良好的宏观环境。 起重运输设备是减速机应用最为广泛的行业，该行业的发展速度直接影响着减速机市场需求增长的快慢。预计“十二五”期间，我国起重运输设备制造业将继续保持快速增长的势头，受益于此，减速机需求也将得到有效拉动。 3、冶金机械行业对减速机的需求前景 这几年，在国家宏观调控的指导下，钢铁产业严格控制产能总量，加快淘汰落后产能，严格控制新增产能。钢铁产业在经历了长期粗放型扩张后，亟待加快结构调整和产业升级，而这种调整给冶金重型机械制造业特别是高技术含量的高端装备制造业带来了挑战，也带来了市场机遇。 总体而言，机遇大于挑战，“十二五”期间环保和大型高效钢铁冶炼设备将迎来新一轮高速增长。作为冶金设备的重要配套产品，减速机在冶金设备中的需求也将会得到有效拉动。 4.、水泥机械行业对减速机的需求前景 水泥机械作为振兴水泥工业的重要行业。随着国家对基础设施建设的政策支持力度以及对水泥行业宏观调控力度的加大，水泥机械市场需求增长空间将更为广阔，水泥机械行业将朝着更合理的方向发展。减速机是水泥机械中用到的第二大类通用机械设备，其市场景气度必然伴随着水泥机械行业的旺盛需求而继续上行。 我国目前正处于一个经济社会发展的转型期，而减速机行业作为中国起步较早的“老行业”，势必要做出一定的表率，促进我国经济社会发展实现顺利的转型。 减速机的基本用途 减速机通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。是减速机和电机（马达）的集成体，通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，下面我们一起看一下减速机的基本用途有哪些吧。 1、减速机广泛适用于冶金、矿山、轻工、化工钢铁、水泥、印刷、制糖、食品、桷胶、酱菜、建筑、起重运输、风机等行业,并可供引进设备配套。 2、第二次世界大战后，军事电子装备的迅速发展促进了减速电机的使用，相应的促进了美国、苏联等国家微型减速电机、直流减速电机的开发和生产。 3、随着减速电机行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用到了减速电机，也有一批企业进入到了减速电机行业。 以上是减速机的基本用途，在使用减速机时它还可以简化设计、节省空间，在各个工厂都是一个不错的选择，感谢您的阅读，希望能给您提供一些帮助。 减速机之磨合期常见问题 减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。接下来就详细的为大家介绍磨合期常见问题： 1、发生松动：新加工装配的零部件，存在着几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动； 2、润滑不良： 由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，润滑油（脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损；从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损；严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生； 3、磨损速度快：由于新减速机零部件加工、装配和调试等因素的影响，配合面接触面积较小，而许用的扭距较大；减速机在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损；因此，磨合期内容易造成零部件的磨损，磨损速度过快；这时，如果超负荷运转，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障； 4、发生渗漏现象：由于零件的松动、振动和减速机受热的影响，减速机的密封面以及管接头等处，会出现渗漏现象；部分铸造等缺陷，在装配调试时难以发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏（渗）油；因此，磨合期偶尔会出现渗漏现象。 上面就是关于减速机的介绍，由于对减速电机的结构、性能的了解不够，容易因操作失误引起故障，甚至引起机械事故和安全事故；所以只有对机器充分的了解，才能更好地使用。

减速机中壳体热处理工序的安排 减速机是一种相对精密的机械，壳体就是减速机的外壳，它的热处理工序在工艺路线中的安排主要取决于热处理的目的。减速机中壳体热处理工序的安排信息吧： 1、减速机中壳体热处理退火与正火通常安排在粗加工之前。他们的主要目的是改善材料的切削加工性能和消除内应力。 2、调质一般安排在粗加工之后，半精加工之前进行。调质使零件获的较好的综合机械性能也可使金属组织细化致密，为以后淬火和氮化减少变形作预备处理。 3、时效处理。一般铸件通常安排在粗加工之后。高精度复杂铸件应在半精加工之前后各安排一次。刚性差的精密零件应在粗加工、半精加工、精加工多次安排时效处理。时效处理的目的是消除毛坯制造和机械加工中产生的内应力，稳定零件精度。 4、淬火。分整体淬火，表面淬火和渗碳淬火。一般安排在精加工与半精加工之间进行。表面淬火之前常要进行调质及正火处理。淬火的目的是为了使零件获得高的硬度和耐磨性。 5、淡化。安排在精细磨之前。淡化前还需要安排调质处理，淡化能提高零件硬度、耐磨性、疲劳强度和抗蚀性。 以上就是减速机中壳体热处理工序的安排信息，希望能给您提供一些帮助，感谢您的阅读，若还有疑问，随时与我们联系。 减速机产业是伴随着机械设备等相关行业而发展起来的，尤其是在国家政策的引导下齿轮减速机实现了跨越式的发展。齿轮减速机作为机械设备重要转动部位，由于我国是机械设备市场需求大的国家，在巨大的需求推动下齿轮减速机产业也得到了较快的发展。齿轮减速机的主要应用领域有： 汽车手动变速箱、工程机械设备变速箱、农业机械设备变速转动的配件、船舶机械领域、大型化成套设备等国内齿轮减速机产品都能够满足，同时国内步伐齿轮件优势已经能够与国际先进水平相媲美。 在工业领域中应用的通用变速箱产业由海外独资企业SEW等为代表的巨头企业注入国内市场，并强势登上了我国减速机舞台为国内减速机企业带来了巨大的动力。在市场倒逼的机制下，国内齿轮减速机产品无论是在技术还是质量水平上都有了较大的进步，在激烈的竞争格局中国内企业正逐步与国际先进水平接轨。 虽然近几年来国内齿轮减速机产业的发展步伐较快，但是仍然没有形成龙头企业。同时国内部分齿轮减速机企业仍然没有深刻的认识到科技的重要性，未来减速机产业的技术仍然存在较大潜力，但这些尚未挖掘的潜力仍然需要国内企业努力提升上来。 组装减速机的操作要点 减速机在使用过程中由于某些特殊的原因需要对其进行组装，很多客户由于缺乏这方面的专业知识，容易出现各种问题，为了避免不必要的麻烦，下面介绍组装减速机的操作要点： 1、减速机零部件进行清洗后即可进行装配。 2、装配的顺序按拆卸的反顺序进行。 3、装配时应在滚动或滑动部件的表面上涂上润滑油，以形成初步的润滑条件。 4、装摆线轮时按拆卸时字头所处位置安装。 5、输出轴装入机座时允许用紫铜棒击凹入部位，且不可锤击轴。 6、输出轴销插入摆线齿轮相应孔中时，要注意间隔环的位置，用销轴套定好位置，防止压碎间隔环。 7、对耐油橡胶密封环，要注意调整弹簧的松紧程度并涂满油脂。 8、输入轴的轴承可采用加热法安装。 9、结合面上的密封纸应更新。 10、减速机组装后可用手转动高速输入轴，应转动灵活，无摩擦卡涩现象。然后加入减速机润滑油至刻度线。 正确的减速机组装方法，能有效避免不必要的麻烦，为以后的工作提供便利。

温度对减速机的影响 随着减速机传动率高、运转平稳等优点被人们所发现，被广泛应用各行各业。随着温度的慢慢升高，很多消费者问我们，温度的变化对它会不会造成什么影响。今天小编就给大家解决这一疑惑。 1、减速机与环境的温度差叫温升，是由减速机发热引起的。标志着发热程度，在运行中，如温升突然增大，说明有故障，或风道阻塞或负荷太重。 2、在设计预期寿命内，运行时绕组绝缘中最热点的温度就是绝缘材料的极限工作温度。若运行温度长期超过材料的极限工作温度，则绝缘的老化加剧，寿命大大缩短。所以减速机在运行中，温度是寿命的主要因素之一。 3、运行中的减速机铁芯处在交变磁场中会产生铁损，绕组通电后会产生铜损等。这些都会使温度升高。 4、减速机机也会散热。当发热与散热相等时即达到平衡状态，温度不再上升而稳定在一个水平上。当发热增加或散热减少时就会破坏平衡，使温度继续上升，扩大温差，则增加散热，在另一个较高的温度下达到新的平衡。 当设备温度超过工作温度或温升超过规定或温升虽然未超过规定，但在低负荷时温升突然增大时，说明减速机有故障。您都了解了吗。 减速机中壳体热处理工序的安排 减速机是一种相对精密的机械，壳体就是减速机的外壳，它的热处理工序在工艺路线中的安排主要取决于热处理的目的。减速机中壳体热处理工序的安排信息吧： 1、减速机中壳体热处理退火与正火通常安排在粗加工之前。他们的主要目的是改善材料的切削加工性能和消除内应力。 2、调质一般安排在粗加工之后，半精加工之前进行。调质使零件获的较好的综合机械性能也可使金属组织细化致密，为以后淬火和氮化减少变形作预备处理。 3、时效处理。一般铸件通常安排在粗加工之后。高精度复杂铸件应在半精加工之前后各安排一次。刚性差的精密零件应在粗加工、半精加工、精加工多次安排时效处理。时效处理的目的是消除毛坯制造和机械加工中产生的内应力，稳定零件精度。 4、淬火。分整体淬火，表面淬火和渗碳淬火。一般安排在精加工与半精加工之间进行。表面淬火之前常要进行调质及正火处理。淬火的目的是为了使零件获得高的硬度和耐磨性。 5、淡化。安排在精细磨之前。淡化前还需要安排调质处理，淡化能提高零件硬度、耐磨性、疲劳强度和抗蚀性。 以上就是减速机中壳体热处理工序的安排信息，希望能给您提供一些帮助，感谢您的阅读，若还有疑问，随时与我们联系。 目前应用于机器人领域的减速机主要有两种，一种是RV减速器，另一种是谐波减速器。在关节型机器人中，由于RV减速器具有更高的刚度和回转精度，一般将RV减速器放置在机座、大臂、肩部等重负载的位置，而将谐波减速器放置在小臂、腕部或手部。对于高精度机器人减速器，日本具备领先优势，目前全球机器人行业75%的精密减速机被日本的Nabtesco和Harmonic Drive两家垄断（业界俗称RV减速机和谐波减速机），包括ABB、FANUC、KUKA等国际主流机器人厂商的减速器均由上述两家公司提供。其中Harmonic Drive在工业机器人关节领域拥有15%的市场占有率。 据行业人士介绍，一台精密减速器四大国际巨头采购价为3万元~5万元，卖给国内关系好的客户约7万元，关系一般的普通客户约12万元，内资企业采购精密减速机的成本比国际巨头贵一倍还多，可见其间的利润差别有多大。 2013年全球工业关节类机器人减速器的出货量为73万台，同比增长6%。目前全球精密减速器市场基本上被日本的纳博特斯克和德国的Harmonica Drive所垄断。据上海机电的公告，日本的纳博特斯克2012年销售收入约30亿、全球市场份额稳居60%。 值得一提的是，日本纳博特斯克公司从1980年代初提出RV型设计到1986年RV减速器研究获得实质性突破，花了6-7年时间；而国内率先出结果的南通振康和恒丰泰花费时间也为6-8年；可以看出，技术是没有捷径可走的。换句话说，国内RV减速器现在的发展水平还停留在日本八十年代后期。 据行业内不具名人士透露，ABB、发那科、安川、库卡等国际主流机器人整机厂商均由以上两家日本公司提供减速机，并且与两家公司有着非常苛刻的合作条件，即在使用这两家公司产品时不能再使用别家的产品，否则将解除合作关系。 核心零部件一直限制着中国机器人的快速发展，因此早日实现加速器的国产化至关重要。

减速机设计方案的制定 我厂的技术人员现场测绘后，并对现场的实际情况，制定设计方案，对用户的现场要求进行合理的技术上设计更改，保证用户不乱用型号，不超负载使用，让用户放心使用，解决用户后顾之忧。 减速机设计方案常见步骤 一、设计的原始资料和数据 二、选定减速器的类型和安装型式 三、初定各项工艺方法及参数（选定性能水平，初定齿轮及主要机件的材料、热处理工艺、精加工方法、润滑方式及润滑油品。） 四、确定传动级数 （按总传动比，确定传动的级数和各级的传动比。） 五、初定几何参数（初算齿轮传动中心距（或节圆直径）、模数及其他几何参数。） 六、整体方案设计 （确定减速器的结构、轴的尺寸、跨距及轴承型号等。） 七、校核（校核齿轮、轴、键等负载件的强度，计算轴承寿命。） 八、润滑冷却计算 九、确定减速器的附件 十、确定齿轮渗碳深度 （必要时还要进行齿形及齿向修形量等工艺数据的计算。） 十一、绘制施工图（在设计中应贯彻国家和行业的有关标准。） 减速机的磨损修复的注意事项 减速机是立式磨机系统的关键设备，由于减速机的使命工况特别恶劣，要连续承受冲击、振动、过载的情况下运行，而且使用寿命要求15年以上,可靠性要求特别高，因此，立式磨机的使用对减速机的设计制造提出了更高的要求。 零件在修复过程中，始终处于常温状态，不产生内应力，无热变形、裂纹、退火、软化现象，无断、裂的潜在影响。 结合强度高、不产生脱落现象、无硬点、表面光洁度高、硬度可调。 可对低碳钢及低碳合金钢、中碳钢及中碳合金钢、高碳钢及高碳合金钢、高强度合金钢、不锈钢、铸钢、铸铁、铜及铜合金、铝及铝合金，锌及锌合金、铬、镍、铬镍钢及不明材料进行修复。 修复位置准确、灵活，修复量可控制精度，还可以现场不解体修复，修复后位置可进行工装研磨技术准确回复尺寸。减速机用于粉磨水泥、煤及其它建筑、化工、陶瓷等工业原料，具有体积小、重量轻、占地少、电耗低、节能达成协议30%以上、使用寿命长等一系列优点。 以上就是减速机的磨损修复的注意事项，希望大家能记住，在日后的使用中有所帮助，如果还有其他问题欢迎来电咨询。 减速机行业发展至今，生产技术不断提高，行业规模更是飞速增长。2011年国内减速机市场规模已经突破210亿元，减速机出口量将达到92万台，国内减速机企业竞争非常激烈。 在机械传动领域，减速机作为连接动力源和执行机构之间的中间装置，其发展已经有几千年的历史沿革。晋代《西京杂记》中曾有：司南车，驾四，中道 的记载，这说明早在西汉时期，我国减速传动机构的装置已经初具雏形。减速机行业发展至今，生产技术不断提高，行业规模更是飞速增长。2011年国内减速机市场规模已经突破210亿元，减速机出口量将达到92万台，国内减速机企业竞争非常激烈。 减速机行业企业想要在未来取得更好的发展，当务之急，是推动减速机生产技术发展创新，改革创新产品。航空航天、机器人、医疗器械等新兴市场的发展带来新的需求。结构减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

减速机的磨损修复的注意事项 减速机是立式磨机系统的关键设备，由于减速机的使命工况特别恶劣，要连续承受冲击、振动、过载的情况下运行，而且使用寿命要求15年以上,可靠性要求特别高，因此，立式磨机的使用对减速机的设计制造提出了更高的要求。 零件在修复过程中，始终处于常温状态，不产生内应力，无热变形、裂纹、退火、软化现象，无断、裂的潜在影响。 结合强度高、不产生脱落现象、无硬点、表面光洁度高、硬度可调。 可对低碳钢及低碳合金钢、中碳钢及中碳合金钢、高碳钢及高碳合金钢、高强度合金钢、不锈钢、铸钢、铸铁、铜及铜合金、铝及铝合金，锌及锌合金、铬、镍、铬镍钢及不明材料进行修复。 修复位置准确、灵活，修复量可控制精度，还可以现场不解体修复，修复后位置可进行工装研磨技术准确回复尺寸。减速机用于粉磨水泥、煤及其它建筑、化工、陶瓷等工业原料，具有体积小、重量轻、占地少、电耗低、节能达成协议30%以上、使用寿命长等一系列优点。 以上就是减速机的磨损修复的注意事项，希望大家能记住，在日后的使用中有所帮助，如果还有其他问题欢迎来电咨询。 减速机输出轴折断如何预防 有的用户在使用减速机时，由于违规安装等人为因素，而导致减速机的输出轴折断了，为了更好地帮助广大用户用好减速机，下面山东减速机厂家详细地给大家介绍下如何正确使用减速机。 断轴问题。有的用户在设备运行几个月后驱动电机的输出轴断了。为什么减速机把驱动电机的输出轴扭断了？为此我们查看了驱动电机的输出轴横断面，发现与减速机输出轴的 横断面几乎完全一样。横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗，最后到轴心处是折断的！这就充分地说明了造成驱动电机输出轴断 轴的主要原因就是电机和减速机装配时不同心。 当电机和减速机间装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。 然而不同心时，输出轴要承受来自于减速机输入端的径向 力，这个径向力长期作用将会使电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。输出轴每转动一周，横向力的方向变化360度。 如果同心度的误 差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏，最后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，最后导致驱动电机输出轴折断。当同心 度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。 在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于电机方面的径向力，如果这个径向力同时超出 了二者所能承受的很大径向负荷的话，其结果也会导致减速机输入端产生变形甚至断裂。因此，在装配时保证同心度至关重要。 以上就是山东减速机厂家的相关介绍了，希望对您有所帮助。我们公司承诺让客户买的放心用的满意，以行动来赢得市场是我们不懈的追求！欢迎您前来自咨询我们的产品，我们将为您提供专业的解答和完善的服务。 减速机疲劳断裂的表现 减速机经过长时间的工作，即使减速机的机械，它也是有极限的，一旦工作时间超过极限，减速机就会出现疲劳断裂的情况，接下来减速机厂家就带大家了解下这一知识。 减速机疲劳断裂的表现一种是有应力的集中轴的疲劳断裂，另一种就是无应力的集中轴疲劳断裂。出现断裂的特征根据不同的情况而定，无应力的主要有月牙形、贝壳状花形、或者是直接出现一个疲劳源，而对于有应力的集中轴，主要有径向的花纹、或者是出现圆形或者是椭圆、在转轴的外表面出现疲劳源，这是以上的特征介绍，希望可以帮到你。 本山东减速机公司拥有高科技的生产设备和专业的技术，生产的产品热销全国各地，得到用户的一致好评。更多资讯请登录本公司的网站，我们真诚为您服务。

如何维护减速机内部附件 为了保证减速机的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速机润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计，下面我们看一下如何维护减速机的内部附件： 1、减速机在工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。 2、轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。 3、保证每次拆装箱盖时，保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。 4、油面指示器检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。 5、放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。 以上是对于维护减速机内部附件的几点维护方法，淄博减速机厂家提示，减速机的内部附件很重要，为了延长减速机的使用寿命，希望广大用户通过以上方法来对其进行维护。 导致减速机寿命缩短的原因 减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，下面我们看一下什么原因会影响减速机的使用寿命： 1、频繁启动微型减速电机； 2、正逆方向的瞬间反转； 3、冲击装载； 4、长时间的连续操作； 5、强制回转输出轴； 6、超出突出悬挂容许负荷重，超出容许推力荷重的使用； 7、制动，逆起电流，pwm制动等等的脉冲驱动； 8、使用标准额定规格外的电压； 9、超出使用温度范围，相对湿度范围，或是使用于特殊环境。 以上就是导致减速机寿命缩短的原因所在，减速机厂家温馨提示，为了延长微型减速电机的使用寿命，在使用时尽量避免以上操作，感谢您的阅读，若还有疑问，随时与我们联系，我们竭诚为您服务。 减速机的内部检查有哪些步骤 减速机的传动装置采用的是两路两级斜齿轮传动，减速机齿轮为中硬齿面，渐开线斜齿形结构甲因振动停车后，我们对其进行了开盖检查。那么减速机的内部检查有哪些步骤？接下来就详细的为大家介绍： （1）轴南、北轴承的游隙分别为0.15mm,0.10mm .II轴南、北轴承的游隙分别为：0.22mm、0.20mm, III轴南、北轴承的游隙分别为：0.15mm、0.20mm； （2）东、西两定距环的间隙分别为0.64mm .0.40mm,出轴标高可上下机壳结合面至输出轴低点之间的距离）为224.98mm； （3）高速轴小齿轮及与之啮合的大齿轮的工作齿面有轻微点蚀。 上面就是关于减速机的内部检查有哪些步骤的介绍，而减速机内部检查二级啮合的一对齿轮齿面点蚀情况严重，大小小齿轮的轮齿工作向有点蚀剥落现象，在分度圆附近因点蚀剥落而形成一条小沟，深约1- 1.5rnm,长约80%a齿长，减速机齿轮轮齿截面的渐开线齿廓形状已经改变。

摆线针轮减速机的使用和维护 1、本机适于连续工作制，允许正反向连转。 2、输出轴和输入轴与其他零件配合时，不允许直接锤击，以防窜轴，损坏内部零件； 3、用联轴器联接工作机械与电机时，应使两轴心线同轴，其同轴度应小于联轴器允差； 4、减速机安装后用手转动应轻松灵动； 5、卧式减速机轴心线应处于水平位置工作，必须倾斜时，输出轴伸端向下与水平夹角不应超过15°，立式减速机应垂直安装使用； 6、本机以油浴润滑为主； 7、环境温度：-10℃～0℃时用：L-CKC68、L-CKC46(原N46、N68)润滑油，-0℃～40℃时用L-CKC68～L-CKC220(原N68、N100、N150、N220）润滑油； 8、加换油制度： 加油运转一周后应更换新油，并将内部油污冲净。以后每3-6个月更换一次，运转中减速机体内储油量必须保持规定油面高度，不宜过多或过少，加油可打开通气帽或油杯盖补充； 9、采用油脂润滑的减速机更换油制度与润滑油一样。 减速机中常用交叉轴齿轮传动的特点 减速机中不平行的两轴间的传动，即使承受中等负载，也有着许多问题。二个斜齿轮相互啮合可以得到交叉轴的传动，如二个右螺旋I5度的齿轮将提供30度角的交叉轴传动。不过因为是点接触而不是线接触，所以负载将受到限制。轴相交的影响是在接触点叠加了一个高的相对斜向速度，比平行轴法向上的滑动速度高得多，这将导致增加油膜破裂和轮齿磨损的可能性。下面具体了解下吧。 锥齿轮用在两根相交轴间的传动，最常用在垂直轴间的传动。直齿锥齿轮是类似于直齿圆柱齿轮的圆锥齿轮，用相似的方式啮合传动。这种齿轮对装配误差非常敏感，因为必须确保二齿轮到轴线交点的距离。直齿锥齿轮仅能在传动误差装置上进行校验，因此它们从不用在需要高转速和精密传动的场合。 螺旋锥齿轮是类似于圆柱斜齿轮的锥齿轮，虽相对说仍比较“粗糙”，但它能提供一个比直齿锥齿轮更平稳的传动。在汽车上使用的准双曲面锥齿轮的进一步发展就出自这样一个需要，即降低传动轴的中心，从而减小通常为后轮驱动汽车的通道高度。准双曲面锥齿轮轴间成90度，但特地偏置50mm,使后桥位置得到一些改善，付出的代价是增大了接触点的滑动速度。 准双曲面锥齿轮的几何学是极其复杂的，这留给专家去讨论。专门制造出来的齿轮由于很高的装置费用，使得成本极为昂贵，因此除非能使用标准化的汽车后桥传动装置，否则必须避免使用直角传动的设计。标准化的装置是大量生产的，因而采用了完善发展的专业技术。例如一根制造优良的后轴，在5000r/min传输100kw功率，在轮齿频率下的传动可精准到5mm以内，除了磨能过的平行轴斜齿轮外，它和其它所有齿轮一样精准。 以上关于减速机中常用交叉轴齿轮传动的特点您了解了吧。想了解更多相关信息，可以随时来电咨询或者关注我们的网站信息，我们热忱欢迎各界朋友洽谈合作，共赢发展。 减速机产业是伴随着机械设备等相关行业而发展起来的，尤其是在国家政策的引导下齿轮减速机实现了跨越式的发展。齿轮减速机作为机械设备重要转动部位，由于我国是机械设备市场需求大的国家，在巨大的需求推动下齿轮减速机产业也得到了较快的发展。齿轮减速机的主要应用领域有： 汽车手动变速箱、工程机械设备变速箱、农业机械设备变速转动的配件、船舶机械领域、大型化成套设备等国内齿轮减速机产品都能够满足，同时国内步伐齿轮件优势已经能够与国际先进水平相媲美。 在工业领域中应用的通用变速箱产业由海外独资企业SEW等为代表的巨头企业注入国内市场，并强势登上了我国减速机舞台为国内减速机企业带来了巨大的动力。在市场倒逼的机制下，国内齿轮减速机产品无论是在技术还是质量水平上都有了较大的进步，在激烈的竞争格局中国内企业正逐步与国际先进水平接轨。 虽然近几年来国内齿轮减速机产业的发展步伐较快，但是仍然没有形成龙头企业。同时国内部分齿轮减速机企业仍然没有深刻的认识到科技的重要性，未来减速机产业的技术仍然存在较大潜力，但这些尚未挖掘的潜力仍然需要国内企业努力提升上来。

减速机使用及润滑 用过减速机的人对它的性能可以说是了如指掌，但对于减速机使用及润滑方面，了解的并不多。下面简单介绍减速机使用及润滑的相关知识介绍： 使用： 1、减速机适用于连续工作制，允许正向反向运转。使用环境温度为-15℃～50℃。 2、输出轴及输入轴与其他零件配合时，不允许直接锤击，以防损坯。 3、输出轴及输入伸上的键按普通平键型式尺寸规定选用。减速机输出端面座止口直径的配合公差值符合公差配合规定。 4、用联轴器与工作机械或电动机联接时应使轴线同心；减速机的安装误差不应大于所用联轴器的允许误差值。 5、减速机安装后用手转动灵活。 6、安装后的减速机，正式使用前必须进行运转；在空载运转正常的情况下，再逐渐加载运转。 润滑： 润滑脂：所列润滑脂润滑机型，出厂前均已注入，故您可直接使用。免保养的油脂润滑减速机，其注入选择优质润滑脂从面确保运转期间的免保养，每运转10000小时后需更换，以延长产品的使用寿命。 润滑油：使用润滑油润滑的机型，出厂前均已将油放净，请您使用前务必按油标要求加足油。油泵强制润滑的机型是由微型三相专用异步电动机驱动。开车前先启动油泵电动机，视油泵是否供油、否则应将微电动机接线换相，因油泵是按指定方向运转的。油泵正常工作后，应使油面高度保持在油标中线位置、油泵滤油器应安装牢固，要定期清洗，以防堵塞，影响润滑效果。 购买硬齿面减速机轴承需要注意的问题 购买硬齿面减速机轴承需要注意的问题在现在的减速机生产厂家中，只要一提到硬齿面减速机，所有的减速机厂家都知道，硬齿面减速机是使用是7类轴承圆锥滚子轴承，这圆锥滚子轴承也是硬齿面减速机标准轴承，圆锥轴承滚子轴承的特点是具有很强的抗冲性，轴承的滚珠受力面大，只要不缺齿轮油一般情况下是不会坏的当然我指的是正常标准的情况下。 减速机厂家提醒广大用户要注意是2个方面，一是不能要翻新轴承，第二是不能使用滚珠轴承代替圆锥，只要使用这2个轴承减速机很快就会坏，减速机上的轴承一坏，减速机齿轮就会打齿，打得严重的整个齿轮箱里的齿轮打个光头，整个齿轮箱减速箱停下来，齿轮箱减速器里的轴承是很重要的，千千万万不能只认价格，一份价格一分货，只有错买没有错卖，而且我们减速机价格不高，选择我厂生产的绝不会出现这些偷工减料的事情。并且质保期2-3年。 中国减速机行业升级变革三大方向 进入21世纪，随着城镇化和工业化的飞速发展需求，不论是国家还是行业，都对机械制造有了前所未有的重视。而减速机行业作为我国基础设备行业之一，与此同时，我国经济发展进入宏观调控期，减速机行业也随之进入变革升级期。 2015年6月19日，国内企业自主研发的摆线包络精密减速器、谐波减速器、摆线钢球减速器、轮边马达减速器4款高精密减速器在上海国际齿轮传动装备展会上与国际高端机器人减速装置同台竞技。 这是我国在国产精密减速机领域取得的重大突破。减速机作为现代化建设中必不可少的传动设备，被应用于各个行业之中。 由于下游市场给力，我国减速机行业发展前景看好，具体分析如下： 1、机器人行业对减速机的需求前景 机器人行业是当下最受瞩目的行业，发展空间不用多说。精密减速机是工业机器人中最关键的功能部件，是机器人产业链至关重要的应用环节。 据国家权威部门预测，2015年至2018年，我国工业机器人对减速器的新增需求量依次将达到23.6万套、29.6万套、36.9万套和46.2万套。此外，对于国内市场保有的工业机器人按一般使用寿命8～10年计算，未来国内对于精密减速器的市场需求将超过100万台，年市场销售额将突破100亿元以上。 2、起重运输设备行业对减速机的需求前景 我国起重运输设备制造行业面临良好的发展机遇。城镇化加速落实，使得城市基础设施建设催生出庞大的机械设备需求，这为起重运输设备制造企业发展创造了良好的宏观环境。 起重运输设备是减速机应用最为广泛的行业，该行业的发展速度直接影响着减速机市场需求增长的快慢。预计“十二五”期间，我国起重运输设备制造业将继续保持快速增长的势头，受益于此，减速机需求也将得到有效拉动。 3、冶金机械行业对减速机的需求前景 这几年，在国家宏观调控的指导下，钢铁产业严格控制产能总量，加快淘汰落后产能，严格控制新增产能。钢铁产业在经历了长期粗放型扩张后，亟待加快结构调整和产业升级，而这种调整给冶金重型机械制造业特别是高技术含量的高端装备制造业带来了挑战，也带来了市场机遇。 总体而言，机遇大于挑战，“十二五”期间环保和大型高效钢铁冶炼设备将迎来新一轮高速增长。作为冶金设备的重要配套产品，减速机在冶金设备中的需求也将会得到有效拉动。 4.、水泥机械行业对减速机的需求前景 水泥机械作为振兴水泥工业的重要行业。随着国家对基础设施建设的政策支持力度以及对水泥行业宏观调控力度的加大，水泥机械市场需求增长空间将更为广阔，水泥机械行业将朝着更合理的方向发展。减速机是水泥机械中用到的第二大类通用机械设备，其市场景气度必然伴随着水泥机械行业的旺盛需求而继续上行。 我国目前正处于一个经济社会发展的转型期，而减速机行业作为中国起步较早的“老行业”，势必要做出一定的表率，促进我国经济社会发展实现顺利的转型。

购买硬齿面减速机轴承需要注意的问题 购买硬齿面减速机轴承需要注意的问题在现在的减速机生产厂家中，只要一提到硬齿面减速机，所有的减速机厂家都知道，硬齿面减速机是使用是7类轴承圆锥滚子轴承，这圆锥滚子轴承也是硬齿面减速机标准轴承，圆锥轴承滚子轴承的特点是具有很强的抗冲性，轴承的滚珠受力面大，只要不缺齿轮油一般情况下是不会坏的当然我指的是正常标准的情况下。 减速机厂家提醒广大用户要注意是2个方面，一是不能要翻新轴承，第二是不能使用滚珠轴承代替圆锥，只要使用这2个轴承减速机很快就会坏，减速机上的轴承一坏，减速机齿轮就会打齿，打得严重的整个齿轮箱里的齿轮打个光头，整个齿轮箱减速箱停下来，齿轮箱减速器里的轴承是很重要的，千千万万不能只认价格，一份价格一分货，只有错买没有错卖，而且我们减速机价格不高，选择我厂生产的绝不会出现这些偷工减料的事情。并且质保期2-3年。 减速机设计的原始资料和数据 减速机在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当今的减速机是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。下面分享减速机设计的原始资料和数据的知识： 1、原动机的类型、规格、转速、功率（或转矩）、启动特性、短时过载能力、转动惯量等。 2、工作机械的类型、规格、用途、转速、功率（或转矩）。工作制度：恒定载荷或变载荷，变载荷的载荷图；启、制动与短时过载转矩，启动频率；冲击和振动程度；旋转方向等。 3、原动机 作机与减速器的联接方式，轴伸是否有径向力及轴向力。 4、传动比及其允许误差。 5、对尺寸及重量的要求。 6、对使用寿命、安全程度和可靠性的要求。 7、安装型式（减速器与原动机、工作机的相对位置、立式、卧式）。 8、环境温度、灰尘浓度、气流速度和酸碱度等环境条件；润滑与冷却条件（是否有循环水、润滑站）以及对振动、噪声的限制。 9、对操作、控制的要求。 10、对批量、成本和价格的要求。 随着减速机的生产要求越来越高，对设计的原始资料和数据也是非常严格，如有疑问换了登录公司网站详细了解。 减速机使用及润滑 用过减速机的人对它的性能可以说是了如指掌，但对于减速机使用及润滑方面，了解的并不多。下面简单介绍减速机使用及润滑的相关知识介绍： 使用： 1、减速机适用于连续工作制，允许正向反向运转。使用环境温度为-15℃～50℃。 2、输出轴及输入轴与其他零件配合时，不允许直接锤击，以防损坯。 3、输出轴及输入伸上的键按普通平键型式尺寸规定选用。减速机输出端面座止口直径的配合公差值符合公差配合规定。 4、用联轴器与工作机械或电动机联接时应使轴线同心；减速机的安装误差不应大于所用联轴器的允许误差值。 5、减速机安装后用手转动灵活。 6、安装后的减速机，正式使用前必须进行运转；在空载运转正常的情况下，再逐渐加载运转。 润滑： 润滑脂：所列润滑脂润滑机型，出厂前均已注入，故您可直接使用。免保养的油脂润滑减速机，其注入选择优质润滑脂从面确保运转期间的免保养，每运转10000小时后需更换，以延长产品的使用寿命。 润滑油：使用润滑油润滑的机型，出厂前均已将油放净，请您使用前务必按油标要求加足油。油泵强制润滑的机型是由微型三相专用异步电动机驱动。开车前先启动油泵电动机，视油泵是否供油、否则应将微电动机接线换相，因油泵是按指定方向运转的。油泵正常工作后，应使油面高度保持在油标中线位置、油泵滤油器应安装牢固，要定期清洗，以防堵塞，影响润滑效果。